Tras un Gran Premio de España en el que recaudó poco, Fabio Quartararo ha trabajado hoy intensamente junto al equipo Yamaha en el test de MotoGP de Jerez. Se probó un nuevo paquete aerodinámico, pero también un nuevo escape doble y un nuevo marco. Además, tuvo la oportunidad de probar el nuevo sistema de comunicación por radio con la Dirección de Carrera. Tercer tiempo en la general de la clasificación y 88 vueltas completadas.
MotoGP, test de Jerez: Quartararo no ve grandes avances
Al finalizar la jornada, Quartararo expresó las siguientes consideraciones sobre la prueba realizada: “estoy un poco mas feliz que ayer – le dijo a Motosan.es – porque pude marcar buenos tiempos con neumáticos nuevos y poco combustible. Pero también fui rápido el fin de semana cuando conducía solo. El ritmo es bueno, pero me falta la vuelta rápida. Este es nuestro problema, siempre estoy al límite tanto cuando tengo neumáticos nuevos como cuando tengo uno viejo. espero que se encuentre una solucion“.
Al campeón de MotoGP 2021 le preguntaron por el nuevo escape doble y no parece demasiado entusiasmado, así como por el resto de innovaciones que ha probado: «El escape tiene un sonido diferente y en las curvas a la derecha se escucha mucho más el motor. Debería mejorar la velocidad máxima, pero realmente depende de cómo salgas de la curva 5. Es difícil de entender. También probé algunas aerodinámicas nuevas, pero son peores que el paquete actual. También probé un cuadro nuevo y las sensaciones no son peores, pero quiero volver a intentarlo en Jerez“.
Fabio sorprendido por Binder y KTM
Quartararo admitió estar impresionado por Brad Binder, autor de un gran fin de semana en España con la KTM: “Me impresionó en la carrera de velocidad, nunca había visto a nadie correr una MotoGP así. Siempre ha tenido ese estilo de conducción, pero tener una moto que te permita hacer ciertas maniobras cuando sigues a un ciclista es mi sueño. Necesitamos esto para luchar por las primeras posiciones. En este campeonato tenemos más potencia, pero la aerodinámica es peor que la de KTM. Necesitamos aún más potencia para tener más carga aerodinámica“.
El piloto del equipo Monster Energy Yamaha sabe lo que necesita el M1 para tener éxito, depende del fabricante de Iwata ponerlo en las condiciones correctas para estar constantemente en el podio: «Quiero ganar – reafirmó – pero ahora mismo no puedo. Tenemos algunos problemas que solucionar, siendo los principales la vuelta rápida y cuando tengo que seguir a otra moto“.
Foto: Valter Magatti