“Nuestra prioridad es ampliar el contrato de Fabio Quartararo. Si logramos llegar a un acuerdo con Fabio, en circunstancias normales no habría vacante en el equipo de fábrica”, explicó Lin Jarvis.
Vuelve la pesadilla de Marc Márquez de un nuevo parón con el recrudecimiento de la diplopía. Un problema que podría derivar al menos en una ralentización de la actividad del campeón de España, pero también en la decisión de interrumpir la actividad a la finalización natural de su contrato. Esto supondría el peor gasto para Honda -100 millones de euros- en las últimas cuatro temporadas. Tanto es así que la cantidad gastada, 25 millones, por Ducati para Jorge Lorenzo en el bienio 2017-18 se reduce.
Normalmente el problema de una casa hace sonreír a las demás, al menos bajo el bigote. Pero no en este caso.
Sin Márquez, o con un Márquez ‘menos algo’ como le gusta repetir a nuestro columnista Carlo Pernat, de hecho, el lugar se abre a la sucesión (o reemplazo) en el poderoso equipo Repsol Honda.
No hay predicciones catastróficas: este es simplemente el estado de cosas. Actualmente HRC tiene dos equipos: el equipo LCR con un Nakagami y un Alex Márquez en apuros y tanto el reemplazable como el equipo oficial en el que, absurdamente, el nuevo momento difícil del Magic Marc sitúa a Pol Espargarò al borde del precipicio tarpeyano. La razón es muy simple: a menos que haya una subida repentina de sus precios Honda necesita un piloto ganador y este sería el tercer año sin resultados para el gigante japonés que sabe que de los cuatro pilotos actuales sólo Marc es capaz de aspirar al título.
Los japoneses, y Honda en particular, saben esperar
Por nuestra parte sabemos que los japoneses, y el HRC en particular, saben esperar. También sabemos que, hasta ahora, siempre ha pescado en el vivero de talentos ya ganadores.
Si tu recuerdas El propio Dani Pedrosaquien se perdió el título que fue para Hayden en su lugar puede ser considerado un campeón: con los colores de HRC ganó 31 Grandes Premios, subió 112 veces al podio en 13 temporadas, terminando con tres segundos y tres terceros lugares en la general.
Esto nos lleva a pensar que también en esta ocasión intentará sustituir a Márquez. – el hecho no es si lo hará, sino cuando lo hará – con un piloto ya ganador. Y los ganadores en este periodo son muy pocos, diríamos dos: Fabio Quartararo y Joan Mir.
El ‘caso Márquez’ no implica solo a Honda, sino que es una ficha de dominó para Yamaha
Y esto nos lleva al porqué de la ‘si Esparta llora, Atenas no ríe’.
Reemplace Sparta con Honda y Athens con el nombre de cualquier otro fabricante y tendrá una imagen de la situación: hoy los pilotos de élite ven reabrir el mercado, y en consecuencia la carrera al alza de los salarios.
No hay, en este punto, ninguna duda de que ny se acaba la vista de Alberto Puig Fabio Quartararo, la presa más apetecible y conquistable para dos factores: el primero es la competitividad relativa de Yamaha, el segundo es el potencial económico de Honda. Esto también se aplica a Suzuki, para ser honesto, pero creemos que es más la casa de Iwata bajo ataque.
El éxito, un segundo puesto, de Fabio en Mandalika no pasó desapercibido, teniendo en cuenta los problemas que tenía.
Quartararo: ‘calientes propiedades’, en Mandalika cabeza fuerte y en la pista
En la FP2 del GP de Indonesia, la M1 del campeón francés se detuvo a los pocos minutos, obligando al campeón del mundo a llevarse la moto de repuesto. En la FP3 volvió a pasar y Fabio se vio obligado a volver a boxes por segunda vez. Como si esto fuera poco un problema, al parecer de la electrónica, resurgió en la carrera sobre la moto de Dovizioso: de hecho, antes de la salida, el piloto de Forlì vio cómo se le estropeaba el salpicadero, tanto que tuvo que abandonar a las siete vueltas.
Suficiente para provocar un fuerte dolor de cabeza a Lin Jarvis que de momento también tiene cuatro motos, pero también tres problemas si se le excluye de la lista Franco Morbidelli, el único que ya tiene contrato para 2023.
Con Quartararo probablemente en la mira de Honda, Jarvis también se enfrenta al problema de su segundo equipo, ya que Yamaha tiene un contrato de tres años con el patrocinador With-U, pero solo un año con el equipo.
Lin Jarvis: “Nuestra prioridad es Quartararo, si ficha no hay plazas libres en el equipo oficial”
Problema igualdad de oportunidades para el técnico inglés, dado que ambos pilotos -Daryn Binder y Andrea Dovizioso- son prescindibles, lo que significa tener dos sillines potencialmente disponibles.
La interrogante para él es cómo ocuparlos si en lugar de dos pilotos tendrá que buscar tres. De hecho, si Fabio Quartararo se deja tentar, también debería intentar buscar otra primera guía para apoyar a Morbidelli, que este año tendrá que demostrar que sigue siendo el de 2020.
“Nuestra prioridad es ampliar el contrato de Fabio Quartararo. Si logramos llegar a un acuerdo con Fabio, en circunstancias normales no habría vacante en el equipo oficial”, Jarvis explicó varias veces.
El problema está todo en ese ‘si’. De hecho, si no lo logra, se abrirían una serie de alternativas para Yamaha, pero dejando de lado la elección de arrebatarle a Joan Mir a Suzuki, ninguno capaz de reemplazar con autoridad a Fabio.
Fernández quiere Yamaha de fábrica como Razgatlioglu
A Raúl Fernández, que ya había llegado a un acuerdo con Yamaha antes de ser bloqueado por KTM, le gustaría incorporarse al equipo oficialun deseo que él también tiene Toprak Razgatlioglu, y el asiento libre es uno. Y el turco a través de su manager Kenan Sofuoglu ya habría dicho que no está interesado en uno de los dos sillines Yamaha With-U.
Sin embargo, puede cambiar de opinión. (y también anular los pronósticos a favor de Fernández) después de las dos pruebas deberá realizar conduciendo el M1. El campeón del mundo de Superbikes, en efecto, tiene talento, pero todo está por demostrar que está preparado para MotoGP.
Sin embargo, antes de solucionar estos difíciles problemas, Lin Jarvis debe afrontar otro: la renovación del contrato con el equipo. Radio Paddock dice que hay algunos en este momento malentendidos entre Andrea Dovizioso y su jefe de equipo, Ramón Forcada. Y más allá de la incomprensible decisión de apartar al técnico español de Morbidelli, con quien se había encontrado muy bien (al contrario Diego Gubellini se quedó al lado de Quartararo) toda la situación parece ser un gran problema para Lin.
Es apropiado decir, si Honda llora, Yamaha no ríe.