MotoGP está lanzando una novedad de época este año: la introducción de la carrera de velocidad a las 3 pm el sábado. Cada uno de los 21 GP del calendario tendrá, por tanto, un jugoso aperitivo, ofreciendo a los aficionados la oportunidad de disfrutar de un espectáculo extra durante una temporada que contará con 42 desafíos. Desde el momento del anuncio, entre los pilotos y directores de equipo, los que están en contra han superado ampliamente a los que están a favor. Pero no es de extrañar.
¿Revolución? ¡Si gracias!
El motociclismo es un deporte de conservadores, las innovaciones casi siempre han sido retratadas como desastres inminentes, solo para cambiar de opinión cuando se enfrentan a los hechos. El caso más sensacional fue la adopción del neumático único que Maurizio Flammini decidió en 2003 para salvar el Campeonato del Mundo de Superbikes que había caído rehén de los especialistas en neumáticos. Abran el cielo, durante meses se dijo que el campeonato moriría, el paddock estaba en un 90% en contra. Los fabricantes japoneses se retiraron en masa, dejando a Ducati al año siguiente para correr prácticamente sola. Cómo fue es historia: posteriormente, el proveedor único es una de las claves del éxito de Superbike y, posteriormente, también fue adoptado por F1 y MotoGP. Hoy se percibe en todas partes como una absoluta normalidad. Lo mismo ocurrirá con la carrera de velocidad.
suficiente charla
Correr 42 carreras en lugar de 21 (que ya serían muchas…) eleva el coeficiente de dificultad, añade variables y riesgos. Por tanto, como consecuencia, aumenta el interés del público por el circuito pero sobre todo la oferta de los televisores. Los millones que recauda Dorna por los derechos de televisión mantienen todo en marcha. Si bajan los ratings, baja el valor y todo el sistema entra en crisis. La clase alta en estos días no tiene pilotos carismáticos y apasionantes como lo fueron Valentino Rossi, Casey Stoner o Jorge Lorenzo. La única estrella superviviente real es Marc Márquez, pero quién sabe si el ganador de la serie regresará, acercando incluso a un público más general a MotoGP. Era absolutamente necesaria una inyección de adrenalina, y a Dorna le pareció bien, siguiendo el ejemplo de las Superbikes, que la carrera de velocidad adoptó en 2019, y sobre todo de la F1. Incluso en autos, el golpe corto había despertado quejas, pero después de los experimentos 21-22, en solo tres GP, este año aumentará a seis.
Al público le gustará
Con la introducción de la carrera de velocidad, cada uno de los tres días de cada fin de semana ofrecerá veredictos. Quedan dos sesiones el viernes, pero los diez admitidos en la Q2 saldrán del combinado, la fase decisiva de la calificación, que queda el sábado y decidirá la alineación del GP. La carrera adicional comenzará a las 15:00, en la mitad de la distancia del GP, es decir, unos 20 minutos de espectáculo. No se aplicará a la definición de la parrilla de GP, a diferencia de la Superpole Race en Superbike, pero asignará puntos muy pesados: 12 al primero, 9 al segundo, siete al tercero y así hasta un punto por el noveno clasificado. Con 252 puntos en juego, factor “carrera de velocidad” tendrá una importancia capital en el desafío Mundial. Así que no sólo habrá más acción, sino más ganadores y sobre todo más perdedores, en beneficio del interés general. Desde nuestro punto de vista como entusiastas, no existen contraindicaciones. ¿Es un problema para los pilotos y los equipos? Muy bien, esto es precisamente lo que nos atrae.
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