Pol Espargaró ha regresado a la familia KTM después de dos años decepcionantes con Honda. Arranca de nuevo a lomos de la RC16 oficial de la nueva marca GasGas Tech3, será su décima temporada en MotoGP. El objetivo es acercarse a las zonas de cabeza tras conseguir solo dos podios en la temporada 2021-2022. HRC ha defraudado sus expectativas pero, tras el salto al vacío, vuelve a una caja que la convierte en el eje central del proyecto.
Pol Espargaró vuelve a abrazar a KTM
Fueron dos años complicados para el piloto de Granollers, que acabó 16º en el último campeonato. “Tenía muchas ganas de estar en el proyecto Honda y tenía muchas expectativas, pero las cosas no salieron como esperábamos y fue una gran decepción. me gusta la moto (KTM, ndr), Estoy con gente con la que he trabajado antes y con la que me siento cómodo. En las pruebas de Malasia no nos quedamos muy atrás de las Ducatis.“. Pol Espargaró tenía varias opciones sobre la mesa durante el mercado de pilotos del pasado verano, no tuvo miedo de unirse al equipo satélite de Hervé Poncharal, que logró resultados decepcionantes con dos debutantes sin experiencia en la categoría de MotoGP. “Este año tenemos apoyo oficial y seremos un equipo oficial. El equipo es nuevo y estamos muy entusiasmados.“.
Los dos años de MotoGP en Honda
Tiene un contrato de dos años con KTM, con el objetivo de intentar convertirse en campeón del mundo. El fabricante austriaco ha sentado una base sólida al reclutar figuras clave del equipo Ducati en varias ocasiones. Pese al opaco interludio, el piloto afincado en Andorra no se arrepiente de haber intentado la aventura en Honda. El sueño de todo piloto es convertirse en campeón de MotoGP y en ese momento parecía la mejor elección. “tomé la decisión que me pareció mejor“, racconta in un interventa a lo cotidiano ‘El Esportiu de Catalunya’. “Fue frustrante y muy difícil. Estar en el Repsol Honda es un privilegio, muy pocos pilotos son los elegidos para vestir estos colores“. Por desgracia, la experiencia no dio sus frutos y la lesión de Marc Márquez lo complicó todo.
Una experiencia difícil pero útil.
Las primeras salidas a horcajadas sobre el RC-V presagiaban resultados muy diferentes, hubo un descenso irreversible que continúa en la actualidad. El resto de fabricantes seguían con la evolución de los prototipos, HRC se empantanó esperando el regreso del campeón de Cervera. “Con la lesión de Marc Márquez, decidieron parar la evolución de la moto… Todo se debe a la falta de ganas y trabajo de los ingenieros, que debieron resolver la situación en su momento.“.
A lo largo de los dos años, no han llegado actualizaciones decisivas para revertir la situación, algo empezó a cambiar en la prueba de Misano en septiembre. Nada demasiado importante y cuando los nuevos contratos ya estaban decididos. “Me sentí atada de pies y manos… Vi mucha tranquilidad y relajación en un momento de crisis y descontrol, y esto me molestó mucho“. Una experiencia de la que Pol Espargaró aprendió mucho, desde un punto de vista profesional y humano. “Aprendí a entender en quién puedes confiar y en quién no.“.
Foto: MotoGP.com