De Nicolas Pascual/paddock-gp
No se te habrá escapado que el Mundial de MotoGP no toca los cinco continentes. De hecho desde 2004 África ya no está representada y nos parece una pena. Este continente en crecimiento exponencial con tantos entusiastas merece un médico de cabecera. Hoy afrontamos la cuestión a través del estudio de un circuito desconocido en Europa.
Porque un Gran Premio de MotoGP en África tendría sentido
En primer lugar, África no es desconocida para el mundo de las carreras de Gran Premio. A lo largo de la historia, muchos jinetes talentosos, por no mencionar legendarios, han tenido estrechos vínculos con el continente africano. A veces eran nativos, a veces vivían allí. Pensemos en todos los rodesianos, originarios de un país muy ligado a la historia de los GP de motos. Entre ellos mencionamos a Ray Amm, Jim Redman o incluso a Gary Hocking, campeón del mundo de 500cc en 1961. También es imposible no mencionar a los sudafricanos sobre dos ruedas, como Kork Ballington, Jon Ekerold o Brad Binder, o sobre cuatro ruedas, como Jody Sheckter, campeón del mundo de Fórmula 1 en 1979. En cualquier caso, el automovilismo se ha concentrado a menudo en el sur del continente hasta hace poco tiempo. Contamos 10 ediciones del Gran Premio de Sudáfrica disputadas tanto en la mítica pista de Kyalami (entre Johannesburgo y Pretoria) como en la Phakisa Freeway, no muy lejos de Welkom, una localidad de poco más de 60.000 habitantes en medio de la nada. No olvidemos el Gran Premio de Fórmula 1 de Marruecos o el mítico París-Dakar.
Por lo tanto, está claro que los deportes de motor no son nada nuevo para los africanos, por lo que tendría sentido volver a ellos. Pero ya ni siquiera la F1 pone un pie allí. De vez en cuando surgen rumores interesantes sobre Kyalami, en las afueras de Johannersburg, pero la situación sigue estancada. Sería decididamente interesante, por una vez, que este campeonato se anticipe a todos, rindiendo homenaje a un continente apasionante, en el que el transporte de motor pequeño está muy extendido. Además de esto, algunos países también están construyendo sus propias empresas para el diseño de vehículos eléctricos de dos ruedas. Con una población joven sería posible crear un gran espectáculo en un escenario diferente, lo que haría que el Campeonato del Mundo de MotoGP fuera cada vez más rico, diversificado y emocionante. Solo habría beneficios.
Un circuito desconocido
El problema de la infraestructura surge a menudo en el continente africano. Independientemente de la disciplina, los atletas suelen quejarse de las instalaciones una vez que salen de Sudáfrica y el Magreb. Sin embargo, en Senegal en 2008 se creó una pista completamente original y factible, el circuito Dakar Baobabs (en la foto de portada) diseñado por Jean-André Collard y homologado por la Federación Internacional de Automovilismo en 2009.
El diseño es interesante y permite a los senegaleses aprovechar una infraestructura sólida, original y verdaderamente valiosa en África Occidental. Es el único circuito permanente homologado en esta creciente parte del mundo. Conocido por ser muy técnico, acoge cada año las 6 Horas de Dakar, un evento que consta de dos vueltas de tres horas cada una y que lleva mucho tiempo afianzado en el panorama deportivo senegalés.
Evidentemente habría que trabajar en ello para que el circuito cumpla con los estándares exigidos por MotoGP, pero también hay que impulsar estas iniciativas que pueden traer grandes beneficios para ambas partes. Su paisaje lo convierte en un Gran Premio único en sí mismo. Situado en el municipio de Sindia, en la región de Thiès, está cerca de Dakar, la capital, pero también y sobre todo a tiro de piedra del Océano Atlántico y del aeropuerto internacional Blaise-Diagne. Más original aún, el circuito se encuentra a pocos kilómetros de la reserva natural de Bandia, rica en fauna protegida.
Faltan obras por planificar, pero sin duda sería una forma de hacer realidad el sueño de millones de entusiastas, pisar esta magnífica tierra, de un color ocre que contrastaría mucho con el resto del calendario. Al igual que en el sudeste asiático, no hay duda de que los senegaleses disfrutarían del espectáculo y darían la bienvenida al mundo como es debido. Como prueba mencionamos el gran regreso del Safari Rally WRC en Kenia en 2021: una etapa obligada e imperdible que aporta un toque diferente y permite que este campeonato se consolide aún más a nivel internacional.
Foto de portada: au-senegal
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