“Todavía no hemos puesto nada en blanco y negro, pero en 2014 si hubiera tenido que elegir por dinero no habría ido a Pramac. En cambio, cambiaron mi vida corriendo gratis”
Danilo Petrucci quizás esperaba un mejor viernes con su KTM, pero estaba bastante preparado para lo peor conociendo muy bien las trampas de la pista británica. Petrux cerró la jornada con un puesto 18 en el combinado que ciertamente no puede exaltar, pero que le pone por delante de Miguel Oliveira, teóricamente el capataz de KTM en MotoGP. Se podría decir que es común, mitad alegría, pero Binder y Lecuona demostraron lo efectivo que puede ser el RC16 en Silverstone, por lo que el deseo de hacerlo mejor no puede fallar.
A estas alturas, sin embargo, Danilo también es un piloto listo para afrontar una nueva fase de su carrera, participando en carreras todoterreno para KTM y encontrándose así reinventándose en una categoría completamente diferente. MotoGP y Rally son dos mundos muy lejanos, incluso desde un punto de vista puramente económico. Pero lo diferentes que son, Danilo todavía no lo sabe.
“Todavía no hemos hablado de dinero – explicó Petrucci – por ahora solo hemos tenido charlas informales. Todavía tenemos que sentarnos alrededor de una mesa y decidir poniendo todo en blanco y negro. Honestamente, no tengo idea en este momento, pero espero que sea una proporción de 10 a 1. Pero también tengo que decir que si tuviera que postularme por dinero, habría renunciado en 2015, así que realmente no tengo ningún problema con eso. A finales de 2014 podía ir a SBK ganando con Althea, o quedarme en MotoGP con Pramac sin salario y elegí esto. Entonces Pramac cambió mi vida y les agradeceré para siempre. Pero teniendo que elegir solo por dinero, probablemente no estaría aquí ahora, por lo que no será solo una opción económica “.
Petrucci: “El Dakar no es una opción económica, nunca me decidí por este motivo”
Además del Dakar, ¿ha definido el programa de carreras 2022?
“Tengo que hablar claramente con KTM todavía, pero creo que el plan es hacer todo el Campeonato de Rally Raid. Desafortunadamente, el Dakar es la primera carrera del calendario y también es la más difícil. Iré allí solo para mirar, para entender cómo funciona todo y ya sería un sueño terminarlo. Luego haré otras carreras para aprender durante el año, pero todavía tenemos que hablar y poner la pluma sobre el papel con KTM “.
En el frente de los conductores, KTM está implementando una política muy agresiva, poniendo a muchos conductores jóvenes bajo contratos a largo plazo. ¿Qué piensa usted al respecto?
“De hecho, KTM crea un camino para los pilotos, tienen muchas motos en Moto3 y muchos pilotos. De ahí sacan muchos y los hacen crecer, incluso desde la Rookies Cup. Seguro que les tienen mucho cariño a los jinetes y su talento y no querrían que se escapen. A veces es difícil dejar ir a un ciclista cuando le ha ido bien con tus bicicletas, así que los entiendo. No tengo ganas de criticarlos, el caso es que solo tienen cuatro motos en MotoGP y parecen pocas hoy si miramos a los pilotos que podrían llegar allí en los próximos años. Quizás en el futuro tengan más motos, no tengo ni idea. Seguro que también dan la oportunidad a los niños de llegar a MotoGP, es un poco como lo hizo Honda hace unos años con los japoneses ”.
Hablemos del viernes en Silverstone, ¿cómo te fue hoy?
“Esta mañana me he sentido bien sobre la moto y pensé que estaría entre los diez primeros, también tuve un ritmo excelente con neumáticos usados. Pero el problema siempre está ahí cuando pongo el neumático blando, porque no pasa nada, apenas siente una diferencia. El neumático es demasiado blando para mí, la bicicleta se mueve demasiado. Este es un problema que tengo desde 2019, siempre tengo un buen ritmo de carrera pero no mejoro con lo suave y por eso comienzo demasiado lejos. El punto es mejorar en la vuelta rápida, en el ritmo estoy en buena forma. La goma blanda tiene agarre, pero parece que no soporta mi peso. Cuando se usan no tengo estos problemas, porque hay menos agarre pero son más fluidos. Lástima, es algo en lo que puedo mejorar también porque no ha salido una vuelta perfecta. Pero no siento que pueda mejorar ni un segundo con el nuevo soft “.
¿Sigue siendo difícil para usted llegar a una nueva pista con la KTM?
“No es particularmente difícil manejar una nueva moto en la pista, se trata más de manejarte a ti mismo. Es una pista muy larga y, de hecho, hay mucha diferencia entre mi vuelta ideal y la que anoté, lo que significa que puedo mejorar”. . A estas alturas conozco bastante bien la RC16, solo tengo que tomar las referencias al frenar y luego entender el nivel de agarre, pero a estas alturas ya estoy acostumbrado a la moto. Solo tengo que averiguar cómo funciona en cada pista, pero no es un gran trabajo. Esta mañana también lo estaba haciendo muy bien con los neumáticos usados, así que estoy seguro “.
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