El test IRTA de Misano refleja un poco la tónica del campeonato de MotoGP, con Fabio Quartararo y Pecco Bagnaia liderando la clasificación combinada. El piloto del equipo Lenovo Ducati finaliza a 118 milésimas del francés de Yamaha, marcando su mejor tiempo en la mañana del miércoles en 1’31″ 172. Definitivamente tiempos bajos para una prueba, pero la pista se recubrió de goma a niveles sin precedentes, lo que ofrece un agarre adicional que no es útil para probar las últimas innovaciones.
Máxima velocidad y/o agilidad
Pecco Bagnaia concluyó el segundo día de pruebas oficiales a las 12:45, justo después de la sesión de la mañana. Los dos días de test le sirvieron para arreglar su segunda moto en boxes, con la que no consiguió establecer las mismas sensaciones que con la primera. También ha comenzado a trabajar en un nuevo chasis que aún está en proceso y requerirá modificaciones y kilómetros en la pista antes del diseño final. El objetivo es mejorar la velocidad en las curvas sin perder en otras áreas, después de los grandes avances logrados durante el último año. Los ingenieros de Borgo Panigale tuvieron que sacrificar algo de velocidad máxima para ganar algo en términos de agilidad y curvas.
Ducati y Yamaha en direcciones opuestas
Ducati está trabajando en la dirección opuesta a la de Yamaha, donde en cambio la prioridad absoluta, marcada repetidamente por Fabio Quartararo, es la velocidad máxima. “Estamos trabajando a la inversa de Yamaha, necesitan potencia y necesitamos más velocidad en las curvas. En esto nos hemos centrado desde principios de año y seguimos en la misma dirección“, comentó Pecco Bagnaia en el debriefing al final de la prueba de MotoGP. “La velocidad es importante, pero no es lo principal. La Yamaha es mejor que nosotros en agilidad y estabilidad, quizás si aumentan la potencia pierdan un poco en otras áreas. Nos centramos en el cuadro, desde fuera la Ducati puede parecer la moto perfecta, pero en las curvas la Yamaha es mejor. Incluso si perdemos algo de velocidad, preferiría tener más agilidad.”.
Bagnaia y los cálculos para el título de MotoGP
Esta Desmosedici GP22 sufrió algunos problemas dentales al principio de la temporada, lo que obligó a Pecco Bagnaia a sacrificar tiempo en los entrenamientos libres para arreglar la moto. Una situación que le hizo perder no solo tiempo, sino también puntos en las primeras carreras. Ducati es ahora el prototipo más envidiado, pero hay algunos aspectos que deben mejorarse. “La velocidad no lo es todo, nuestra bici sigue siendo difícil de pilotar y tenemos que ponérsela más fácil“, Agregó el subcampeón del mundo. Dentro de una semana el campeonato de MotoGP se trasladará a Aragón, un trazado que podría jugar a favor de los rojillos. Pero por su parte, el líder francés tiene una ventaja de 30 puntos que gestionar en las últimas seis carreras. “Si siempre llega segundo, debería ganar todas las carreras para adelantarlo.“.