En las primeras cinco rondas de MotoGP, los comisarios de la FIM tomaron algunas decisiones controvertidas que despertaron la ira de pilotos, directivos y expertos. El director deportivo de Ducati, Paolo Ciabatti, está molesto por la falta de consistencia en las sanciones impuestas por el trío liderado por Freddie Spencer. Infracciones muy similares se evalúan con diferentes parámetros y sanciones de manera diferente y el Panel FIM no escucha en absoluto lo que los corredores tienen que decir.
El punto de vista Ducati
La reunión entre pilotos y comisarios celebrada en Le Mans, durante la reunión de la Comisión de Seguridad, corre el riesgo de convertirse en un agujero en el agua. “Nuestra opinión puede resumirse brevemente“, comenzó Ciabatti. “Si hay un comportamiento como el de Marc Márquez en la carrera de Portimao, hay que sancionarlo. También habría que señalar una sanción por un accidente como el de Nakagami en Catalunya 2022, cuando dejó fuera de carrera a Bagnaia y Rins. Alex Rins sufrió una fractura de muñeca. Pero Nakagami no fue castigado… Si no hay maniobras trascendentales como la de Márquez en Portugal o la de Nakagami en Barcelona, consideramos tales incidentes como incidentes de carrera“.
El riesgo es que en MotoGP los adelantamientos se conviertan en un bien escaso. En los casos de episodios límite, se hace difícil incluso para los comisarios aplicar un juicio aparentemente imparcial. Como cuando sucedió en Jerez, donde la Dirección de Carrera infligió a Bagnaia la pérdida de una posición por un adelantamiento considerado demasiado arriesgado”Cuando Jack Miller realizó un adelantamiento mucho más agresivo contra Jorge Martín en la curva final, quedó impune. Allí no pasó nada. ¡Cero! en la misma carrera“, recordó el director deportivo de Ducati Corse a Speedweek.com.
El encuentro entre pilotos de MotoGP y comisarios FIM
La reunión celebrada en Le Mans no supuso ningún cambio positivo. Los comisarios han intentado fijar unos puntos fijos: si tocas a un rival durante un adelantamiento en carrera, tienes que retroceder una posición. Si golpeas a un oponente mientras adelantas, debes dar una vuelta larga. “Pero al día siguiente, estas medidas ya no eran válidas. Porque Marc Márquez dejó marcas en el traje de Bagnaia, lo tocó, pero no hubo sanción… así que sigue faltando consistencia. El reglamento se explicó a los pilotos el viernes, pero no lo aplicaron al día siguiente“ concluyó Paolo Ciabatti.
Recordamos que en la Portimao Sprint Race Luca Marini derribó a Enea Bastianini en un intento de adelantamiento. Una maniobra que acabó mal y que provocó la fractura de la escápula del piloto oficial de Ducati. “Entró en la esquina y perdió la delantera. Lamentablemente, Bastianini estaba allí en el carril exterior, pero no había intención, por lo que no se puede llamar irresponsable a esa conducción. Para mí, choques como este son parte de las carreras de motos.“.
Foto: MotoGP.com