Pecco Bagnaia es el nuevo líder del Campeonato del Mundo tras el podio conseguido en Australia, donde Fabio Quartararo cometió un error que le obligó a entrar en boxes antes de la meta. A dos carreras del final, el piloto de Ducati tiene una ventaja de 14 puntos sobre el actual campeón de MotoGP. Una merecida ventaja si tenemos en cuenta lo hecho desde Assen, recuperando 105 puntos sobre el rival francés y sin órdenes de equipo (o casi). En Tailandia, Johann Zarco evitó adelantar a su compañero de marca por respeto a la marca, lo que le permitió sumar unos puntos muy valiosos en la carrera por el título mundial. En Japón fue Marco Bezzecchi, amigo de Academy, quien no se arriesgó en una maniobra de adelantamiento. Muy poco en comparación con las tan comentadas órdenes de arriba, a las que tanto Enea Bastianini como Jorge Martín siempre se han mostrado reacios.
Qué hacer frente al dictado de la empresa
La caída de Pecco bagnaia en Motegi hizo que los pilotos de Ducati tuvieran más presión para ayudarle. Bagnaia merece toda la ayuda que necesita del fabricante emiliano y sus pilotos. Nunca como esta temporada la abundancia de Desmosedici en la parrilla (nada menos que ocho) había ayudado tanto al piloto piamontés del equipo Lenovo Ducati. Ganar el título es la máxima prioridad de la empresa Borgo Panigale que no logra este objetivo desde 2007 por Casey Stoner. Después de años y años de inversiones, es necesario alcanzar este objetivo, para retribuir el esfuerzo de técnicos, conductores, mecánicos y socios comerciales. Cualquier solicitud de la alta gerencia hasta ahora ha sido solo recomendaciones, no para obstaculizar el camino de Pecco. Pero se ha hablado mucho de órdenes de equipo que por el momento no están siendo atendidas por Pecco Bagnaia.
Cursos históricos y apelaciones
Sin embargo, no es la primera vez que las órdenes de equipo ahora son imprescindibles para aquellos que compiten por el título mundial de pilotos. Nos llevamos bien en todas las áreas, desde la política e incluso los juegos que no cuestan nada como las tragamonedas gratis Sizzling Hot. El primer caso ocurrió en 1967 con Phil Read y Bill Ivy de Yamaha quienes dominaron las categorías de 250cc y 125cc esa temporada, categoría que debían ganar los dos. Todo según el plan hasta que Read renunció a ese acuerdo. De cuando Read tenía que ganar en 250 luego triunfó en 125cc negando el acuerdo original.
El piloto de Yamaha incluso quiso hacer un doblete como le reveló a su compañero de equipo. Más recientemente el episodio de Dani Pedrosa que protegió hasta el final a su compañero Nicky Hayden para hacerle ganar. Comparado con Read, no desobedeció las órdenes del equipo. Valentino Rossi finalizó segundo por detrás de Hayden en 2006 tras acumular una ventaja de 8 puntos. Hace siete años estalló la guerra entre Rossi y Márquez cuando Rossi acusó al español de isla phillip haber vuelto a bajar el ritmo para ayudar a su compatriota Jorge Lorenzo en la previa al título.
¿Cambiará algo?
En definitiva, las décadas cambian, pero la orden siempre es escuchar al equipo, aunque no siempre se tenga claro qué hacer. Bagnaia siempre ha descartado querer recibir la ayuda necesaria para ganar. El piloto italiano espera ganar con claridad, sin que le digan que ha sido ayudado. Algo está cambiando respecto al pasado, ya que hoy los pilotos mandan más que los equipos. Sin embargo, si fuera necesario, en Valencia todos tendrán que adaptarse a las exigencias de los directivos de Ducati. Probablemente Pecco sea el único piloto de la marca en competir por el Campeonato del Mundo, por lo que los otros siete tendrán que hacer cola, sea quien sea. Pero a la afición no parece gustarle nada las órdenes de equipo…