Por fin ha llegado el día, Marc Márquez está preparado para ponerse a prueba en un Gran Premio tras la cuarta operación de su brazo. El paddock de MotoGP abraza por fin a su campeón tras la salida en el test de Misano del 6-7 de septiembre, cuando intentó volver al partido con Honda cien días después de entrar en quirófano.
Los cien días de Marc Márquez
Márquez disputó su última carrera en Mugello el 29 de mayo y el 2 de junio fue intervenido en la Clínica Mayo de Rochester (Minnesota), por el eminente cirujano y traumatólogo Joaquín Sánchez Sotelo, quien le practicó una osteotomía humeral para corregir el 30 % de rotación del hueso. Tras un periodo de reposo absoluto, se sometió a controles periódicos cada seis semanas, a finales de agosto dio luz verde para volver a subirse a la moto. Marc Márquez retomó los entrenamientos con cierta normalidad, se subió a una CBR600RR antes de participar en los dos días de test colectivos de MotoGP la semana pasada en Misano. Una vez en San Marino recibió luz verde del Centro Médico y completó cien vueltas con el mejor tiempo de 1.31.642, a poco más de medio segundo del récord de la pista.
El regreso a Aragón
A primera hora de la tarde del martes, HRC publicó el comunicado de prensa, en Instagram un video de retorno. “Hola a todos, si me ven sonriendo es porque estaré en Aragón, obviamente para correr. Después de hablar con los médicos y mi equipo, decidimos que la mejor manera de recuperarse es andar en bicicleta y hacer millas para el próximo año. Hacerlo en el GP de Aragón no tiene precio para mí – admite el ocho veces campeón del mundo -. Estoy deseando que llegue el viernes para subirme a la moto y… a todo gas“. El MotorLand es una de las pistas amuleto de Marc Márquez, aquí consiguió seis victorias (cinco en MotoGP), tanto que la curva 10 le fue dedicada con el monumento de una hormiga, su símbolo.
MotoGP de otros niveles
A partir de aquí arranca la segunda vida profesional del jinete de Cervera, el húmero pronto será sólo un recuerdo, al igual que los dolores, hasta ahora provocados por la desalineación del hueso. Necesitamos recuperar fuerzas y condición física para que pueda volver a competir por el podio, además de una RC213V a la altura de las circunstancias. El campeonato de MotoGP ha alcanzado niveles sin precedentes, la habilidad del piloto ya no es suficiente para marcar la diferencia. Necesita un prototipo que satisfaga perfectamente sus demandas, una mejor sensación en la parte delantera y una curva más suave. Marc Márquez vuelve a una fase caliente del Mundial, donde podría inclinar la balanza para uno u otro piloto. Aleix Espargarò lo dejó claro hace unas semanas: “espero me ayuden, para intentar destruir los planos de las motos rojas“.
Pero el verdadero objetivo del “Cabroncito” es preparar un paquete ganador para el 2023 y ponerse en forma para el próximo campeonato. En las últimas seis carreras está prohibido correr riesgos, evitar caídas innecesarias, la diplopía es un problema que pende como una espada de Damocles. Quedan dos temporadas más para decidir el futuro: 2024 se acerca y Marc Márquez y Honda tendrán que decidir si continúan juntos o comparten caminos. La segunda hipótesis no puede descartarse en absoluto: con la llegada de Jaime Martínez HRC ha perdido un interlocutor privilegiado como es Emilio Alzamora. Con su hermano Alex en Ducati comenzará a tener las primeras informaciones sobre el entorno y sobre la Desmosedici GP…