La nueva centralita electrónica Marelli ECU BAZ-340 permitirá afrontar los nuevos retos del presente y del futuro de MotoGP. Proporcionará a los equipos e ingenieros una mejor adquisición, cálculo, análisis y transmisión de datos en tiempo real. Equipado con un potente registrador de datos integrado, una amplia gama de protocolos y líneas de entrada/salida, allana el camino para obtener resultados incomparables en términos de adquisición y análisis de datos, eficiencia y seguridad.
Dos centralitas en la temporada de MotoGP ’23
La ECU es el cerebro de la moto: recopila datos de los sensores, los procesa mediante un software unificado y da órdenes al motor para que funcione al máximo (por ejemplo, control de tracción y anti-caballitos). Desde 2013 Dorna estableció que había una unidad de control unificada para todos los fabricantes. El objetivo era reducir los costes de gestión y las distancias entre los equipos de fábrica y satélite, también para mejorar el espectáculo. A partir de 2023 entra en juego una ECU actualizada y mejorada. Esto implica cambios en el cableado y los sistemas eléctricos de sus bicicletas, razón por la cual los fabricantes han pedido usar la ECU 2022 en bicicletas no oficiales. Una petición dictada por la política de contención de costes y no por la crisis de los semiconductores.
Sin brechas de rendimiento
Cuando Massimo Rivola anunció que Aprilia estaba trabajando en dos ECU, una para el equipo de fábrica y otra para RNF, muchos pensaron que los equipos que adoptaron la antigua ECU se verían penalizados en cierta medida. La empresa Marelli, por su parte, asegura que no habrá ventajas técnicas y de rendimiento con la nueva ECU 2023. Hay una serie de novedades en cuanto a los combustibles sostenibles, el aumento de las medidas de seguridad en la fase de pruebas. Pero nada que ver con un aumento en el rendimiento. La temporada de MotoGP ’23 servirá para recopilar datos para que la unidad pueda ofrecer un mejor rendimiento en 2024, cuando los equipos clientes también tendrán a su disposición la nueva ECU BAZ-340 de Marelli. Después de la primera salida en la prueba de Sepang, el trabajo en la ECU continuará en la próxima prueba de Irta en Portimao los días 11 y 12 de marzo.
Foto: MotoGP.com