El frente mediano es muy versátil y ha funcionado para todos en todas las condiciones secas hasta ahora. El Hard front ofrece mayor estabilidad, pero siempre con un buen nivel de grip
Durante la FP3, la mayoría de los pilotos utilizaron los medios delanteros y traseros, mientras que los demás utilizaron los medios delanteros y los blandos en la parte trasera, o los delanteros duros para los pilotos/motos más exigentes. El feedback de los pilotos estuvo en línea con el de ayer. El frente mediano es muy versátil y ha funcionado para todos en todas las condiciones secas hasta ahora. El Hard front ofrece mayor estabilidad, pero siempre con un buen nivel de grip. La parte trasera blanda resultó ser excelente para el contrarreloj gracias a su agarre adicional, pero también podría usarse para la carrera, según las condiciones. Finalmente, la parte trasera Mediana dio buena estabilidad y consistencia. Mañana, dependiendo de las temperaturas/clima, los pilotos harán su elección para la carrera.
No hay mucho que decir sobre los neumáticos de las sesiones de la tarde debido a las condiciones climáticas cambiantes, con gotas de lluvia cayendo durante todas las sesiones (FP4, Q1 y Q2).
MotoE: Gara 1 La carrera se llevó a cabo en condiciones secas con una temperatura de pista de 26 ° C. Sin embargo, debido a las condiciones cambiantes, la pista se declaró «mojada» y, en consecuencia, la distancia de carrera se redujo a 5 vueltas.
Hemos visto un buen rendimiento de los neumáticos lisos, tanto delanteros como traseros, con agarre y textura para todos los ciclistas. Los tiempos por vuelta han mejorado respecto a ayer.