Sin duda, Honda ha tomado la dirección equivocada en el desarrollo de la RC213V en los últimos años. Y, a pesar de los esfuerzos realizados para rectificar la situación, los resultados negativos están a la vista de todos. La moto japonesa también está demostrando ser peligrosa, como lo demuestran los numerosos accidentes y lesiones de los ciclistas. El único que no se ha perdido carreras es Takaaki Nakagami del equipo LCR.
MotoGP, Nakagami analizan los problemas de Honda
El piloto japonés lleva en MotoGP desde 2018 y siempre ha pilotado la Honda del equipo de Lucio Cecchinello. Ante la pregunta de los compañeros de Speedweek, trató de analizar la complicada situación: “A partir de 2022 empezamos a sufrir y esto lo arrastramos a 2023. La moto de 2021 fue bastante buena y fui muy competitivo en algunas carreras, mientras que al año siguiente hubo un cambio total de concepto.“.
Nakagami explicó qué ha cambiado en 2022 en comparación con años anteriores: “Desde que llegué, el concepto general se mantuvo igual cada temporada, solo cambió el carácter del motor. El chasis y la sensación con la parte delantera y trasera se mantuvieron iguales. La bicicleta 2022 fue diferente en todos los niveles. Cuadro, geometría, sensación delantera, agarre trasero… Perdimos el ADN de Honda, así que tuve que cambiar mi estilo de conducción., lo que había aprendido cuatro años antes“.
HRC debe volver a encontrar el camino correcto
Taka admitió que básicamente tuvo que volver a aprender a andar en bicicleta en 2022: “Sí, era tan diferente que tuve que volver a aprender. De repente todo cambió. Recuerdo estar muy sorprendido. Después de la primera vuelta en el test de Jerez pensé que era una moto totalmente diferente. Al principio me gustaba tener una moto diferente, pero cuando empezó el campeonato de 2022 el mayor problema fue no tener la experiencia ganada en años anteriores. En el pasado, cuando nos perdíamos en la configuración, utilizábamos los datos recopilados. En 2022 no fue posibletuvimos que encontrar una solución nosotros mismos y fue difícil”.
Honda tiene los recursos para volver a la normalidad y no sería demasiado sorprendente si volviera a ocupar el centro del escenario en 2023. Especialmente si obtuviera las concesiones de las que tanto se ha hablado en las últimas semanas. En HRC ya están trabajando en 2024, quieren volver a lo más alto y también quieren evitar perder a Marc Márquez, cuyo contrato expirará.
Foto: Equipo LCR