Franco Morbidelli acabó el fin de semana en Motegi una vez más fuera de los puntos. El calvario con Yamaha está en sus últimos días, entonces el piloto de la VR46 Academy se subirá a la Ducati Desmosedici para buscar la merecida redención. A partir de la próxima temporada, Pramac Racing podrá contar con otro gran talento italiano y el desafío con Jorge Martín, en la carrera por el Campeonato del Mundo, promete ser apasionante.
Morbidelli busca la redención
Franco Morbidelli empezó la temporada 2023 con su futuro en MotoGP incierto, casi parecía que no había posiciones libres y la única salida era Superbike. En cambio, su equipo directivo pudo encontrar un sillín prestigioso como Ducati, entre otras cosas con una moto oficial. A pesar de tres victorias y cinco podios con la M1 del entonces equipo Petronas en 2020, Morbidelli nunca ha logrado repetir ciertos resultados, tras el salto al equipo oficial tras la salida de Maverick Vinales en el verano de 2021. Desde entonces, ha permaneció tristemente en la retaguardia, arriesgándose a apagar el entusiasmo, los estímulos, el instinto por el podio. Pero fichar por el equipo de Paolo Campinoti abre nuevos escenarios.
La gran oportunidad de Ducati
Aunque esta temporada están más cerca de su compañero de equipo Fabio Quartararo, la pareja ocupa actualmente el décimo y el duodécimo lugar en la clasificación de MotoGP. Yamaha decidió que un cambio sería lo mejor para ambas partes y fichó a Alex Rins para 2024. Franco Morbidelli parecía destinado a la VR46, pero cuando Marco Bezzecchi rechazó a Pramac se le abrieron las puertas al italo-brasileño. Y, sobre todo, podrá contar con una Ducati oficial, como Martin, Bagnaia y Bastianini. Una oportunidad única que ya estáis empezando a esperar…”Creo que Ducati ciertamente está haciendo un gran trabajo, ya desde 2017, cuando Dovizioso peleaba con Márquez. Desde entonces, el paquete ha seguido mejorando y ahora podemos ver los resultados.“.
Puntos fuertes de la Desmosedici GP
En las tres primeras posiciones de MotoGP hay tres Ducatistas, lo que dice mucho del gran potencial de la Desmosedici GP. En 14 Grandes Premios, para un total de 28 carreras, los rivales se quedaron con migajas: Aprilia logró tres victorias, KTM dos, Honda una, el resto en manos de Ducati. “La moto se adapta muy bien a los neumáticos, a la aerodinámica, a todo lo que se necesita en este momento. Ducati consigue sacarle el máximo partido a esta normativa vigente“, continuó Morbidelli. “Ésta es su fuerza. Están cerca del máximo en todos los aspectos: en el uso de los neumáticos, desde el punto de vista electrónico, aerodinámico y del chasis. Seguro que hay áreas en las que otras marcas pueden ser mejores, pero en promedio, en general, en el trato final, son las mejores.“.
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