Marc Márquez acaba una vez más en el ojo de la tormenta. En Portimao hizo una maniobra perversa, se disculpó con Miguel Oliveira y la afición local, olvidándose de hacer lo mismo con Jorge Martín. Fue un fin de semana de MotoGP de dos caras para el campeón de Honda. Primero la pole position y el podio del sábado que sobresalía hacia arriba, luego el accidente que devolvió las sombras oscuras sobre él.
La dinámica del accidente.
Desde que se apagaron los semáforos parecía un toro bravo. A los pocos metros de la salida, Pecco Bagnaia, que partía a su lado, ha tenido que pisar el acelerador para evitar el contacto. Dos curvas más tarde se desvía hacia el exterior y le da una vuelta a Jorge Martín, pero es solo la primera vuelta. En tercero, falla por completo la frenada en la curva 3 y cae como un tirachinas sobre los pilotos de delante, golpeando una vez más a Martín, que se va ancho pero se mantiene erguido, y golpea la Aprilia de Miguel Oliveira justo en la esquina.
Tremendo estruendo que deja tirado al suelo de dolor al piloto portugués, ambos acabarán en el centro médico, la peor parte la recoge Marc Márquez. Para el ocho veces campeón del mundo se supone una fractura en el dedo que hoy podría requerir una operación. Su presencia en Termas de Río Hondo está en fuerte duda. “Sinceramente, no estoy preocupado por Argentina. Lo importante es que Miguel está bien. Porque cometí un gran error en el turno 3“.
La disculpa y la sanción
Inmediatamente después del lío, la plantilla de Marc Márquez anunció que el piloto de HRC no haría declaraciones. Por el contrario, el cuadro de Honda entendió de inmediato que habría sido un gran error dejar el episodio en las sombras. Mejor disculparse en público y hacerlo de inmediato, los medios y opositores lo habrían demolido en los días siguientes. “Yo estaba muy preocupado por Miguel porque la colisión fue muy violenta. Me disculpé con él y también quiero disculparme con su equipo portugués y su afición. Ahora he sido penalizado con una doble penalización por vuelta larga para mi próximo Gran Premio, una penalización con la que estoy totalmente de acuerdo.“.
La historia de Marc Márquez
La prioridad de Marc Márquez es no perder el apoyo del público, sería un duro golpe para la imagen que intenta revalorizar junto a su nuevo entrenador. La impresión que se tiene desde fuera es la de un campeón que no se resigna a tener que perseguir, ávido de podios y victorias. “Nunca querrías estar en una situación así y causar tales accidentes. Pero puede ocurrir que al frenar, una rueda se atasque o patine. Luego aumenta la velocidad, sobre todo en curvas cerradas… Nadie choca a propósito. Obviamente no quería terminar la carrera así. Quizás la goma dura al frente no era la opción ideal. Estaba muy por detrás de este grupo saliendo de las curvas 1 y 2. Por eso no había planeado una maniobra de adelantamiento. Ni siquiera lo pensé. Pero luego la rueda delantera se bloqueó.“.
Próxima carrera del campeonato de MotoGP
Muchos pilotos y conocedores, especialmente en el frente de Aprilia y Ducati, pedían una sanción ejemplar para Marc Márquez. Alguien incluso la descalificó para una carrera. La Dirección de Carrera optó por una doble Long Lap Penalty, una sanción justa según el campeón Honda. “En la sesión informativa de reglas del jueves, esa fue la sanción. Si adelantas y creas una situación de peligro y otro piloto cae, es una vuelta larga doble, por primera vez. La segunda vez creo que se dispara la salida del pit lane. Y la tercera vez es un paseo a través“.
Cumplirá la pena en Argentina, si la hay. Es casi seguro que Marc Márquez se someterá a una cirugía en su primer metacarpiano y no sabemos si Honda y los médicos decidirán darle descanso por una sesión. En este caso Stefan Bradl no le sustituirá, ya que junto con el equipo de pruebas deberá probar el nuevo chasis Kalex en Jerez del 4 al 6 de abril. Las expectativas del ‘Cabroncito’ no cambian tras un fin de semana de MotoGP tan agitado y de doble cara. “Seguiremos intentando mejorar cada día y trabajar con el grupo para mejorar el proyecto y hacerlo más competitivo“.
foto de Valter Magatti