«Traté de dejar el asunto atrás y buscar lo positivo de la carrera, sin pensar en las dificultades. La moto todavía funciona bien y me sentí bien de inmediato, mañana tengo que intentar ser rápido en la FP3 para encontrar un buen paso».
por Mattia Caimí
Miller acabó entre los diez primeros por delante de Zarco, por menos de 7 céntimos, en la segunda sesión de entrenamientos libres en Jerez. El australiano de Texas ha encontrado una buena base sobre la que trabajar, pero las otras Ducati parecen estar más en su sitio que él, ocupando 3 de las 4 primeras posiciones
“Estoy entre los diez primeros pero me hubiera gustado hacerlo un poco mejor. La moto todavía funciona bien y me sentí bien desde el principio, mañana tengo que intentar ser rápido en la FP3 para encontrar un buen ritmo».
¿Fue difícil para ti volver al sillín después de Portimao?
“Por suerte para mí, no tengo un gran cerebro, fue fácil para mí olvidar. Traté de dejar el asunto atrás y buscar lo positivo de la carrera, sin pensar en las dificultades».
Hablando de ritmo, ¿crees que Quartararo es el hombre a batir?
“Sí, para ser honesto, su ritmo es muy bueno y ciertamente es muy fuerte, el ritmo de Aleix también es notable. Hay algunos corredores que lo pueden hacer bien y nuestra condición no es la óptima. Me cuesta hacer 2 o 3 vueltas rápidas seguidas, porque la configuración aún no está establecida para esta pista. Mañana trabajaremos en el pase».
¿Crees que tienes margen de mejora?
“Sí, luchamos un poco esta mañana. El problema aquí es encontrar el compromiso adecuado entre el agarre trasero y la confianza con el delantero. Lo bueno es que aquí funciona bien la base encontrada en Texas y usada en Portiamo”.
Alguien se quejó de algunas manchas de agua en el turno 8.
“Sí, aún no está completamente seco. Hay alguien que se da la vuelta para esquivarlos, en mi experiencia pasada, y también vinimos aquí a montar con la Panigale, es la única solución posible. Nunca es agradable tener la pista en estas condiciones, además cuando hace sol es difícil ver dónde están exactamente los spots y eso implica riesgos”.
En la curva 8 hay algunos agujeros fuera de la trayectoria ideal, ¿cómo te sentiste?
«La moto funcionó bien en esas condiciones, pero la línea interior sigue siendo la mejor por ser rápida».