“Todo lo que está bajo mi control lo intento hacer lo mejor que puedo. En el FP4 con el duro he rodado a 2 décimas del tiempo de clasificación. Mañana será complicado, tengo que adelantarme a Mir y Zarco ”. Martin: “Hoy luché, ciertamente no pelearé por el podio ni por el top 5”.
Dos lados de la misma moneda. Jack Miller y Jorge Martín vivieron un sábado totalmente opuesto, con el australiano que, tras el excelente FP3 cerrado con el mejor tiempo, en la clasificación se tuvo que conformar con la 10ª plaza a 1 “de la pole de su compañero Pecco Bagnaia, sin esconder cierto mal humor en el cuadro tras la clasificación.
“En el FP4 lo puse duro y giré dos décimas desde el tiempo que establecí en la clasificación, hice la vuelta en 2.02.9 en el FP3, no lo sé, ciertamente no puedo decir que no lo intenté, esto te lo puedo asegurar “, comenzó el australiano empezando a contar una tarde en la que todo salió mal en su lado del garaje. Miller luego subió la apuesta al hablar sobre el problema con los neumáticos que también tenía hoy..
“Es algo que ya ha pasado varias veces y la verdad es que estoy harto. Sigamos adelante, veamos qué pasa mañana. Hice lo mejor que pude, mantuve la calma, intenté hacer mi trabajo, trabajé para la carrera, todo lo que está bajo mi control lo intento hacer lo mejor que puedo “.
Partiendo de la décima posición, Miller tendrá que pensar en una carrera de remontada, partiendo de la certeza del primer sector donde fue el más rápido: “No será la carrera más simple, pero si miras lo que hizo Dovi hace un par de años aquí, salió de la Q2 y logró terminar cuarto, es cierto que también hubo algunos choques ese día. Por mi parte, siento que tengo buena velocidad, buen potencial, me siento bien sobre la moto, hará una salida limpia y sin duda será lo más difícil., también teniendo en cuenta cómo está aquí la curva 1, y por lo demás intentaremos hacer todo lo posible para llegar lo antes posible a los de delante y quedarnos con ellos ”.
Hablando también de los neumáticos, Miller también habla del neumático blando que le dio problemas en la calificación: “Incluso si quisiera, en este momento esto es algo sobre lo que no comentaría. Simplemente no pude hacer lo que estoy seguro que puedo hacer. No quiero darle a nadie cosas a las que aferrarme, solo trato de hacer lo mejor que puedo. Como dije, todo lo que está bajo mi control lo hago, pero no podemos mantenerlo todo bajo control y eso es una pena. De todos modos, el equipo hizo un gran trabajo todo el fin de semana, como siempre, y lo siento por ellos, pero la carrera y los puntos son mañana, lo daremos todo, Será difícil desde la décima posición, mis rivales en el campeonato, Zarco y Mir, están por delante de mí y tenemos que terminar por delante de ellos. Tenemos que hacer lo nuestro “.
Miller también habla sobre el neumático con el que podría correr, ya excluyendo la opción blanda: “No creo que sea así, lo usé en la carrera de 2019, lo probé en la FP3. Surgen problemas similares a los que recordaba, hacia el final de la carrera, en 2019 pude ponerle una pieza pero en comparación con Dovi estaba perdiendo el tiempo y creo que estaba en la media. En esa ocasión no pude acelerar desde las curvas lentas – él continuó – Hay que intentarlo y entenderlo, probé ambas combinaciones, en FP4 tenía la media al principio pero parece bajar rápido, al final me esforcé mucho con lo que marqué los mejores tiempos y me sentí bien, tendremos hacer más vueltas para entender cuál será el neumático entre los dos y también tendremos que ver cómo serán las condiciones, pero con el duro me siento bien ahora mismo ”.
Jack también hace una aclaración sobre cuál fue su estrategia en la clasificación: “Hice dos carreras de la misma longitud, obtuve el máximo tanto en la primera como en la segunda. En el segundo se acabó el tiempo, quería hacer otra vuelta, pero después de eso, en cuanto salí a pista, empujé fuerte y no funcionó, con el primer neumático no salió bien. Eso fue lo mejor, todo lo que pude hacer. ¿No han ido bien los dos neumáticos? Tú lo dijiste, no yo ”.
El estado de ánimo de Jorge Martín es diferente y ahora es una certeza en lo más alto de la clasificación: Martinator conquistó un excelente cuarto tiempo, un 2.03.278, fruto de un paso atrás en la puesta a punto antes de la clasificación como él mismo explicó: “Hoy tuve problemas, probamos diferentes configuraciones para tratar de absorber los hoyos y tener más estabilidad, pero no encontramos nada útil, así que para la clasificación volvimos a nuestra configuración estándar y volvemos a ser tan rápidos como siempre. Me gustaría tener la oportunidad de rehacer el FP4, seguro que estaríamos mejor. Para mañana daremos un paso ciertamente no para el podio o para un top 5, pero al menos para terminar en sexto o séptimo lugar – dijo el español – Sin duda será una carrera física y muy larga, tendremos que tener cuidado al principio para llegar bien al final, muchos sufrirán en la final, incluyéndome a mí, será importante gestionarlo todo. Físicamente estoy mejor de lo esperado, no tengo dolor, hablé con el Dr. Charte y buscaremos una solución para mañana. No estoy al 100% pero mañana intentaré dar lo mejor de mí ”.
Preguntado por la Comisión de Seguridad que tuvo lugar ayer, Martin reveló que algunos de los corredores no querían correr la carrera y que se solicitó una remodelación del fondo para 2022: “Dos o tres pilotos no querían correr el domingo, pero eso no era una posibilidad para mí, somos pilotos de MotoGP y no podemos parar el fin de semana. La cosa salió pero no la discutimos. No solo se solicitó la repavimentación, también se les pidió que arreglaran todo el fondo desde el turno 2 hasta el turno 10. Si no lo hacen, no volveremos.“, Señaló Miller, quien, con la hipótesis de acortar la carrera, agregó: “Estamos en MotoGP, tenemos que hacer un espectáculo, entre 15 y 20 vueltas nada cambia porque una vez que llegamos a la 12ª vuelta tenemos que intentar llegar a meta manteniendo el ritmo, no habría cambiado mucho ”.
El español luego habló sobre su latido del corazón, que durante la clasificación estuvo cerca de los 200 latidos por minuto (el máximo alcanzado fue de 199 latidos por minuto): “Para mí es normal, esta pista es quizás un poco más difícil pero es algo que forma parte de mi estilo de pilotaje, siempre estoy a tope. Puede ser que en reposo tenga 36-40 latidos, pero soy capaz de llegar a latidos altos pero todo es normal ”.
Mientras que sobre el error en Misano, Martín asegura que no le afectará de cara a mañana: “Al final aprendí, si no aprendes de los errores es inútil. Está claro que cometí un error y que no lo volveré a hacer mañana, eso seguro. Intentaré estar más relajado en las primeras vueltas, este es un año en el que tengo que ganar experiencia y si no termino las carreras no puedo hacerlo. Para la salida habrá que buscar una buena línea para frenar fuerte y esperar que no haya accidentes ”.
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