“Montó los neumáticos de seco vuelta y media antes. Mañana espero cualquier tipo de carrera, será muy interesante”
Pista mojada, neumáticos resbaladizos: el momento de Jack Miller llegó justo a tiempo para la Q2 en Portimao. De hecho, el australiano, pese a un pequeño contratiempo, rompió el billete para la 4ª plaza que le vale la segunda fila para mañana. “Sabes, me gustan mucho estas condiciones, son fantásticas. – Él rió – Fuera de bromas, todo nos fue bien, para los pilotos en la Q1 fue muy dificil porque la pista estaba mitad seca y mitad mojada”.
Pagó las consecuencias su compañero Pecco Bagnaia, que acabó la jornada en el hospital, por suerte sin nada roto.
“Perdió la ventana derecha durante una vuelta y media. -explicó Jack- En mi opinión, primero hay que dar una vuelta completa con los neumáticos de lluvia, sacrificando algo de tiempo, para entender dónde están los puntos mojados y luego hacia dónde ir con los slicks.. Pecco volvió sin completar la vuelta, no pasó la primera curva, eso le costó”.
Miller conoce los riesgos que corren.
“Usar slicks en mojado es muy difícil, lo más importante que no debes hacer es ser impaciente. Sé que puede sonar extraño de mi parte – bromeó – Tienes que presionar lo suficiente para no enfriar los neumáticos, pero no puedes pasar al ataque de inmediato. Tienes que construir tu viaje progresivamente, entender cómo reacciona la bicicleta. Las condiciones que encontraron en la Q1 fueron realmente duras, estaban en el límite entre neumáticos húmedos y secos.”.
En la Q2 no tuvo estos problemas.
“Inmediatamente me sentí fuerte en los slicks, la moto funcionó bastante bien y es importante en condiciones como estas en las que tienes que seguir la trayectoria correcta. – él dijo – El viento era bastante fuerte, sobre todo en la última curva, pero estoy contento. Me equivoqué en mi última vuelta, cometí un error al perder la parte trasera en la primera curva. Aparte de eso, no me puedo quejar”.
Mañana, sin embargo, iremos a la carrera sin muchas referencias.
“GRAMOvamos a mirar los datos del año pasado, los neumáticos son bastante parecidos pero las temperaturas son diferentes – reflexionó –Ya tenemos una buena configuración básica, el calentamiento será muy importante para comprender su ritmo y el desgaste de los neumáticos.”.
¿Qué carrera puedes esperar?
“De cada tipo, habrá que entender qué condiciones encontraremos – Respuesta de Miller – Spero no llueve, es más divertido conducir aquí en seco. El ritmo de Suzuki y Aprilia es bueno y siempre usan neumáticos pequeños, pero estoy emocionado por mañana. Será interesante”.