A los pilotos les gustó la ‘nueva’ carcasa trasera, necesaria para bajar las temperaturas encontradas durante los días de prueba, y en particular por su estabilidad.
En general, fue un primer día bastante bueno en Mandalika para Michelin.
Las condiciones de la pista fueron muy exigentes, con temperaturas de hasta 35 grados C por la mañana y subiendo a 52 grados por la tarde.
Hubo condiciones mixtas por la mañana debido a la lluvia antes de la FP1 y estuvo seco por la tarde para la FP2.
La respuesta de los pilotos fue que el nuevo asfalto de la curva 17 a la 5 ofreció menos agarre que el viejo asfalto en el resto del circuito.
A los pilotos les gustó la ‘nueva’ carcasa trasera, necesaria para bajar las temperaturas encontradas durante los días de prueba, y en particular por su estabilidad. que es superior a la canal estándar utilizada durante la prueba. La parte trasera blanda fue bien recibida, ya que el nivel de agarre es bueno y funciona bien tanto en el lado izquierdo como en el derecho, aunque a veces hay una tendencia a sobrecalentarse a la derecha – haciéndolo deslizar progresivamente. Ahora es necesario confirmar si esta opción es capaz de cubrir la distancia de carrera. El Medio trasero es más firme con buen agarre en el lado izquierdo, pero el lado derecho tarda más en calentarse y el nivel de agarre es más bajo que la opción Suave. Los equipos se han dado cuenta de que, debido a las duras condiciones, necesitan trabajar en la puesta a punto de las bicicletas para limitar la generación de calor y, por lo tanto, el trompo.
Los comentarios sobre las opciones anteriores fueron muy buenos.. Las Soft ofrecían muy buenos niveles de agarre y feedback, y eso se agradece para empezar en la FP1, pero qsu opción comenzó a moverse demasiado bajo fuertes frenadas después de algunas vueltas. El Medium fue más estable y funcionó bien en la FP2 con la temperatura de la pista más alta. Las dos opciones delanteras duras dieron buen soporte y estabilidad, y un nivel de agarre aceptable.