Mir y Rins están en el mercado, mientras que aún falta el anuncio oficial de Suzuki para darle el honor de las armas. Mientras, Honda, Yamaha, Ducati, KTM y Aprilia desvelan sus cartas
De momento no ha llegado el esperado anuncio oficial de la retirada de Suzuki, pero esto no quiere decir que la noticia publicada en los últimos días de la salida de la compañía Hamamatsu no sea cierta.
Por el contrario, la declaración de Dorna, más bien seca, que señalaba que La decisión de Suzuki no puede ser unilateral, confirmación. Aunque esto es bien sabido, los contratos se escriben precisamente para poder romperlos. Y‘sólo es cuestión de sanciones, pero si en Japón lo han decidido habrán tenido en cuenta esta obligación legal. Los japoneses, como sabemos, son muy leales y no huyen ni se esconden. si ya el 2 de septiembre de 1945, cuando se rindieron al general estadounidense Douglas MacArthur a bordo del USS Missouri anclado en la bahía de Tokio, los emisarios del emperador iban de cola.
Esto es para decir que es un pueblo que enfrenta la adversidad con honor. Entonces, Suzuki, lamentamos que te vayas, a pesar de que hemos experimentado tus idas y venidas, y esperamos tu regreso con otra excelente moto.
Mientras tanto, gracias por Sheene, Lucchinelli, Uncini, Schwantz, Kenny Roberts jr y Mir. Y perdón si nunca creímos en tu doblaje de costado, ni con david brivioni con la llegada de Livius Suppo. La historia nos lo dijo.
Queda el hecho de que, ahora, dos conductores están desempleados, no está mal, como era de esperarse joan mir mi Alex Rin. Dos peones importantes en un mercado en el que, ahora más que nunca, Fabio Quartararo parece destinado a quedarse en Yamaha.
Sin embargo, no se quedarán a pie. Para tener que temer por su posición, en este momento, estoy Pol Espargaró en Honda, Jack Miller en Ducati, Taka Nakagami y Alex Márquez, en LCR, Maverick Viñales en Aprilia y Andrea Dovizioso y añadamos también a Darryn Binder en WithU Yamaha.
Honda no decidirá inmediatamente, Márquez siempre está en el centro del proyecto
Empecemos por Honda: Marc Márquez sigue bajo contrato, podría llegar a su lado Juana Mir, pero también español Jorge Martin e incluso Enea Bastianini. Y por qué no, Alex Rins.
En LCR Honda Lucio Cecchinello nos hizo entender claramenteinvitado de nuestro GPOnecar, de querer quedarse con Alex Márquez una temporada más. En lugar de Nakagami, podría llegar Ai Ogura.
Yamaha, eso está bien … mientras Morbidelli esté bien
El equipo oficial de Yamaha de momento se completa con Fabio Quartararo, dado por seguro, y Franco Morbidelli… Incluso si estuviéramos en su lugar y tuviéramos ofertas, no tendríamos uno sino dos pensamientos. Solo en tiempos de Rossi y Lorenzo, debido al carácter fortísimo de ambos, la casa de Iwata se dividió a partes iguales… ¡sin ocultar nunca que animaban a uno solo!
WithU Yamaha con mil ideas y… incógnitas
Team B Yamaha, actualmente financiado por With U está en riesgo por dos razones; la extinción natural del contrato con la empresa japonesa y la decisión de la entidad crediticia, muy afectada por la crisis de Ucrania, de continuar. Por lo tanto, Dovizioso podría poner fin a su carrera, mientras que Darryn tendrá que lidiar con Celestino Vietti y Raúl Fernández, así como con los desertores de Suzuki. Una situación que deja pocas esperanzas para la posible llegada del turco Toprak Razgatlioglu.
Ducati, tantas cartas en la mano, demasiadas para mirar a la ex Suzuki
A Ducati le importa poco lo que le pasó a Suzuki: Bagnaia ya tiene contrato, Martín y Bastianini firmaron un precontrato de corta duración lo que deja a Ducati la posibilidad de elegir el equipo. Zarco, que muchos daños desde el principio, es a todos los efectos el piloto de pruebas de Gigi Dall’Igna y es muy apreciado. De hecho, el equipo Ducati Factory ya casi no se distingue del equipo Pramac.
La situación es diferente para los otros dos equipos satélites, el de Gresini y Mooney VR46. Los rumores sobre un posible paso de este último por Yamaha son cada vez más insistentes, aunque no sean más que rumores. Bezzecchi, con una GP21, va bien, un poco menos Luca Marini con la más compleja (por afinar) GP22. Y si Bagnaia tuvo problemas… En cuanto a la otra pareja, dada la aprobación de Enea por parte de Ducati, puede haber algunas dudas más para Di Giannantonio.
Nada debería cambiar para KTM en su lugar: Brad Binder está bajo contrato y Pit Beirer quiere reconfirmar a Oliveira, Gardner y Fernández para el equipo de Hervé Poncharal. Pero quién sabe, tener uno de los dos de la pareja Suzuki libre podría cambiar algunas ideas.
Aprilia quiere dos motos más y prueba Razali
Por último, pero no menos importante, casa Aprilia. El lanzamiento de la Suzuki libera la posibilidad de tener dos motos más. Un dato prioritario, quizás incluso más que la renovación de sus dos actuales pilotos. Aleix Espargarò lo tiene prácticamente seguro, aunque sea por contrato 1+1, mientras que Viñales se lo tendrá que merecer más adelante en la temporada. Massimo Rivola ya se mueve y ha dejado claro que quiere un equipo satélite. El problema es: ¿quién podrá tomarlo / pagarlo? Muchas pistas conducen a Razlán Razali. Tal vez a WithU también le gustaría una casa italiana. Dovizioso en este caso también podría quedarse, quizás junto a un joven.