Rins en LCR es una de las firmas que faltaban, pero aún hay incógnitas en la parrilla de salida de la próxima temporada. Aprilia y el enigma RNF, Ducati entre Bastianini y Martìn
Con fichado el primer semestre de 2022, todas las escuderías de MotoGP tienen más de una mirada hacia 2023. Grandes como Quartararo, Bagnaia y Aleix Espargarò ya han fichado para quedarse donde están, pero todavía quedan algunos sillines libres y la lucha es despiadada por ganarlos tras la despedida de Suzuki que ha confundido las cartas. Echemos un vistazo a la situación tras el anuncio del fichaje de Rins por la LCR eliminando una variable de la tabla.
Honda: Márquez y Mir pueden ser una pareja explosiva
Aunque Honda no atraviesa para nada un gran momento de competitividad, las dos RCV213 oficiales siguen estando entre las más atractivas del paddock y mientras Marc Márquez está deseando volver a la pista tras la operación de la 4ª pluma, los nodos relacionados con su el futuro compañero aún no se ha disuelto. Pol Espargarò ha defraudado estas dos temporadas y tras un buen comienzo este año se ha hundido hasta el punto de hacer imposible confirmarlo de cara al futuro. La segunda Honda del Equipo Repsol parecía el destino natural de Joan Mir, huérfano de Suzuki, pero el fichaje aún no ha llegado y la cuestión por resolver es la del compromiso del campeón de 2020.
Mir es uno de los pocos campeones de MotoGP en la pista y quiere un compromiso de los mejores pilotos, igual al que se percibe en Suzuki. Pero el escenario geopolítico mundial ha cambiado profundamente en los últimos años, hay menos dinero y Honda apuesta todo a Márquez para volver a ganar. Entre otras cosas, Joan no tiene una buena relación con Márquez, por lo que si tuviera que fichar a una pareja realmente explosiva para gestionar y con una moto a la que llevar de nuevo a lo más alto, probablemente haría falta un ambiente más relajado en el garaje que lo que parece estar en la parte superior del horizonte entre los dos. Pero no hay alternativas, especialmente para Mir, que tendrá que aceptar una fuerte reducción económica para mantenerse al día y evitar el riesgo de quedarse estancado durante un año. Un escenario que podría resultar desastroso para su carrera. Incluso Honda tiene pocas alternativas en la realidad, por lo que se está jugando un tira y afloja entre ambas partes que está destinado a cerrarse pronto con el clásico acuerdo que no satisface a ninguna de las partes. En resumen, el arte del compromiso debe ganar y probablemente lo hará pronto.
Rins heredó la moto de Alex Márquez, mientras que Nakagami parece destinado a permanecer en la órbita de Honda con el rol de probador. Probablemente se suba a su moto uno de Ogura y Chantra, los únicos pilotos que tienen una oportunidad honesta de cambiar de Moto2 a MotoGP en 2023.
Ducati: Bagnaia lista para recibir a Martìn o Bastianini
En Ducati han confirmado hasta la saciedad que la elección del segundo piloto se limita a Jorge Martín y Enea Bastianini. Dos jóvenes que saben exaltar, que saben ganar y que representan el futuro de Borgo Panigale en MotoGP junto al confederado Pecco Bagnaia. Las tres victorias de etapa deberían haber sido el pasaporte perfecto para que Enea consiguiera la firmapero en Ducati han querido esperar a ver a Martín en lo más alto desde el punto de vista físico para tomar una decisión definitiva.
En cualquier caso, ambos contarán con una Ducati 100% oficial con actualizaciones en tiempo real, tanto si corren en Pramac como en el equipo oficial. Enea atraviesa un momento poco emocionante, pero también Martín ha sido protagonista de altibajos poco tranquilizadores. Quizás ambos sientan la presión de esta decisión de futuro que desde luego no da serenidad en la pista. Pero un piloto que aspira a una Ducati oficial debe ser capaz de soportar la presión. y esto lo saben muy bien en Borgo Panigale. Difícil hacer un pronóstico, probablemente habrá que esperar hasta finales de agosto después de las etapas de Silverstone y Red Bull Ring, dos carreras en las que Martín y Bastianini se jugarán buena parte de su futuro.
Pramac espera la decisión de Ducati, con Zarco como punto firme del equipo. Nada cambiará en Mooney VR46 con Marini y Bezzecchi, mientras que en Gresini llegará Alex Márquez junto a Fabio Di Giannantonio. Para Alex realmente podría ser una oportunidad para renacer. lejos de la larga sombra del hermano.
Yamaha Factory: Quartararo en la caja fuerte, Morbidelli en la parrilla
La situación en Yamaha debería ser tranquila, con ambos pilotos ya confirmados para la próxima temporada. Quartararo es la piedra angular del proyecto Yamaha, pero Morbidelli está poniendo en el plato actuaciones que son difíciles de digerir para la alta dirección de Iwata. Algo no funciona para Morbido y el pasado reciente ha enseñado que incluso los contratos firmados valen poco más que el papel en el que están escritos. Viñales enseña.
Cuesta imaginar que los caminos puedan separarse entre Franco y Yamaha, pero en 2023 solo habrá dos M1 en pista y en Iwata no pueden permitirse el lujo de tener un solo piloto capaz de ir rápido mientras el otro sufre más allá de la mitad de la carrera. la mesa. Morbidelli tiene que dar una demostración de fuerza en las próximas carreras, de lo contrario, el espectro de Toprak realmente podría materializarse en el horizonte. El turco se mostró fuerte en la prueba de Aragónen Donington dominó en SBK y en un futuro podría ser un golpe de suerte para Yamaha.
Aprilia: Espargarò y Viñales las certezas, Oliveira y Fernández en la RNF
En Noale han planeado cuidadosamente el futuro. Habrá 4 RS-GP en pista la próxima temporada, los dos oficiales seguirán en manos de Viñales y Espargarò y sin duda ha sido la elección más sensata. Pero los otros dos, los de RNF, aún no tienen amo. Se espera que Miguel Oliveira firme pronto, pero hay más dudas sobre la segunda moto. Raúl Fernández podría ser el hombre adecuadotras un más que accidentado debut en KTM en MotoGP, en una historia que nació mal y siguió peor.
El español había demostrado en su primera temporada en Moto2 que era un fenómeno, pero quizás lo trajeron demasiado rápido a MotoGP, quemando algunas etapas. El resultado fue un 2022 que desde luego no le proyectaba al Olimpo de los grandes, pero su talento está intacto y en Aprilia podría encontrar el escenario adecuado para explotar. Pero cuando de explosiones se trata, también existe el riesgo de que el ‘caso’ Morbidelli estalle en MotoGP y Massimo Rivola quiere un italiano montando una Aprilia. Franco sería el nombre perfecto y el tiempo está del lado del técnico en este momento, que puede andarse por las ramas antes de comprometerse. En resumen, el giro puede llegar y si se materializara, Aprilia se encontraría en camino en 2023 con una alineación que grita.
KTM: Guidotti quería a Miller, Pol Espargarò vuelve a casa
Jack Miller fue el éxito de KTM para 2023, y el australiano se unió al altamente confirmado Binder. Jack tenía una gran oportunidad en Ducati, pero quizás no supo aprovecharla al máximo. KTM representa un punto de inflexión, con la esperanza de que finalmente pueda expresar todo el talento que ha demostrado tener en los últimos años. Francesco Guidotti dirigió Miller durante los años de Pramac y conoce muy bien su potencial, quizás también sabe que en el lugar correcto Jack definitivamente puede explotar.
En el Team Tech3 cambian las cartas sobre la mesa, con la más que esperada llegada de Pol Espargarò. El español formó parte del gran crecimiento de KTM en MotoGP para abandonar el barco en el mejor momento. Ahora tendrá la oportunidad de empezar de nuevo desde allí, pero el RC16 de esta temporada no parece estar en muy buena forma a fines de 2020, por lo que el escenario podría ser un poco diferente. Gardner debería poder mantener su trabajo.