Tras la primera victoria de MotoGP en Termas de Rio Hondo, Aprilia tiene hambre de podio y quiere el título mundial. El progreso visto en Sepang en la primera salida de 2023 demuestra que tienen las ideas muy claras en Noale. Por primera vez tendrán cuatro motos en parrilla, con Miguel Oliveira dispuesto a aceptar el legado de Aleix Espargarò (pero no antes de 2025). Las concesiones son solo un recuerdo, después de los ocho podios conseguidos por los dos pilotos oficiales el año pasado. Ducati sigue siendo el rival a batir, el reto solo se anticipa y veremos algunos buenos.
La evolución de la Aprilia RS-GP
El mayor de los hermanos Espargarò se tuvo que conformar con un 4º puesto en la temporada ’22 de MotoGP. Un resultado que se ajusta demasiado y busca la redención. La Aprilia RS-GP23 ha sido mejorada en muchos aspectos, a la espera de las últimas actualizaciones que veremos el 11 y 12 de marzo en Portugal. “Siempre hay espacio para mejorar en cada área de la bicicleta.“, explicó el director general. Massimo Rivola. “En motores, electrónica, aerodinámica. Intentamos cambiar la bicicleta 2023 para mejor.“. Los nuevos motores aún están en el banco de pruebas y se probarán en el último test de pretemporada, según los técnicos será sin duda un paso más en potencia. Sin embargo, queda por ver el resultado en pista, donde realmente se evalúe el trabajo de los ingenieros realizado en la empresa o en el túnel de viento.
Dos unidades de control en MotoGP ’23
En Malasia, el fabricante veneciano centró su atención sobre todo en la aerodinámica y otros detalles, tras las diversas pruebas invernales de dinámica de fluidos. “Tenemos ciertos resultados en el túnel de viento, pero el progreso no se puede evaluar tan claramente. Puede encontrar algunas soluciones que prometan beneficios en el túnel de viento. Entonces la verdad solo sale a la luz en la pista, cuando los pilotos juzgan si las sensaciones han mejorado o no.“, agregó Rivola a Speedweek.com. “También trabajamos duro en el departamento de electrónica. Como todos los equipos de fábrica recibieron una nueva ECU de Magneti Marelli, los equipos de los clientes usarán la ECU anterior en 2023. Así que ahora tenemos el doble de trabajo. No me entusiasma mucho, pero es el reglamento y hay que respetarlo.“.
Foto: MotoGP.com