Ducati ha sabido aprovechar al máximo el reglamento técnico de MotoGP, adentrándose en las zonas grises de la aerodinámica para llevar la Desmosedici GP a cotas muy altas. Incluso en la temporada 2024, el equipo rojo sigue siendo el gran favorito, incluso si los fabricantes rivales (ver Yamaha) le han robado algunas mentes de ingeniería al fabricante emiliano para intentar reducir la brecha. Pero se espera una verdadera revolución a partir de 2027 con el nuevo reglamento técnico.
El futuro reglamento técnico
En las reuniones organizadas por la MSMA ya se habla de cómo será MotoGP en un futuro próximo. Aprilia y el resto de marcas están presionando sin descanso, con el apoyo de Dorna, para reducir la aerodinámica y la potencia de los prototipos que saldrán a la pista a partir de 2027”.Las motos serán decididamente más lentas“, explica Massimo Rivola según informa Motorsport-Total.com. Las conversaciones aún continúan, pero el rumbo que se va a tomar es claro, porque habrá que rediseñar las bicicletas. También se reducirá la importancia de los dispositivos de disparo, pero también se está discutiendo una posible prohibición. El objetivo es potenciar aún más el papel del piloto en comparación con el potencial de la moto.
Nuevos motores y combustible.
La aerodinámica no desaparecerá, servirá para que los prototipos de MotoGP sean más estables y seguros. La empresa Noale está a favor del desarme, a pesar de haber invertido mucho en este sector en los últimos años. “Si beneficia al entretenimiento y a los deportes de motor, entonces sí. Sólo podremos permanecer en este negocio si hay interés. Si las carreras son menos emocionantes debido a la aerodinámica y los dispositivos, entonces tenemos que reducirlo todo. Pero creo que las carreras serán bastante emocionantes este año.“. También se está considerando una reducción de la cilindrada de 1.000 cc a 850 cc. Además, el combustible debe estar formulado a partir de componentes 100% no fósiles. A este respecto, los fabricantes de MotoGP ya están trabajando en los bancos de pruebas con sus socios petroleros. A partir de esta temporada el porcentaje de gasolina obtenida a partir de hortalizas será del 40%.
El calendario de MotoGP
Queda por ver si el calendario seguirá contando con 21 o 22 GP. La cancelación del Gran Premio de Argentina redujo el calendario de 2024 a 21 fines de semana para un total de 42 carreras. Una cifra exagerada según Massimo Rivola. “A finales del año pasado me sentí personalmente devastado porque el viernes ya estábamos en modo de clasificación. Todos los fines de semana estábamos cansados el domingo. La temporada fue dura. 42 carreras es mucho, obviamente. Si tuviéramos menos, sería bueno… Soy italiano, pero tal vez deberíamos tener menos carreras en Italia y menos carreras en España. Quizás deberíamos hacer menos carreras en Europa. Para decirlo de otra manera, tal vez deberíamos ir a donde está el dinero.…”.
Foto de : Sky Sports