“Los hoyos también están presentes en las curvas rápidas, un par de puntos son peligrosos pero la pista en sí no lo es”. Zarco: “Podríamos pedir hacer unas vueltas menos y no estaría en contra de esta hipótesis”.
El equipo Pramac cerró su viernes americano con un doble top 10 gracias a la séptimo lugar para Martín y octavo para Zarco. El asturiano, como sucedió en otras ocasiones anteriores, enseguida lució con una buena colocación: su 2.04.677 le permite estar a medio segundo de la cima, un resultado positivo teniendo en cuenta que es la primera vez que corre en COTA con MotoGP.
“Hoy fue un día hermoso, por la mañana con las condiciones mixtas realmente luché, pero estaba confiado para la tarde con el seco. El comienzo fue complejo, los tiempos fueron mucho más lentos de lo habitual – comenzó Martin – Los hoyos son increíbles, parece una pista de motocross, es muy peligroso porque también están presentes en curvas rápidas como la curva 10 por ejemplo, o incluso la curva 3. Corrí el riesgo de caerme en dos ocasiones, es una cosa peligrosa, nos hablará de ello en la Comisión de Seguridad. No entiendo, también han repavimentado algunas partes de la pista pero incluso en esos puntos hay agujeros ”.
El primer contacto con MotoGP en la COTA, sin embargo, no asustó al español, que ya ha demostrado que puede adaptarse rápidamente en varias ocasiones.
“No encontré pistas difíciles con MotoGP, solo es diferente. He estado en muchas pistas nuevas con MotoGP, no he tenido problemas para adaptarme a una nueva pista y para mí no hay diferencia. Quizás el tercer sector es más difícil, hay mucho poder y es difícil gestionar los cambios de rumbo. Pero me siento bien ahíMotoGP es mejor que Moto2, siempre es más fácil ser más rápido y me divierto con esta moto, no veo ningún problema “. Sin embargo, la configuración podría causar algunos dolores de cabeza: “Será difícil encontrar una configuración adecuada aquí. Por lo general, comenzamos con una configuración básica y presentamos esta configuración hoy. Para mañana tendremos que suavizar un poco la moto en los hoyos pero esto podría afectar la frenada u otros aspectos. Habrá que buscar un equilibrio como en todas las demás ocasiones. Esta es una pista que tiene todo tipo de curvas, rápidas, medias e incluso muy lentas, y ya es difícil encontrar un setup, además tenemos que lidiar con los baches ”.
Martin también explicó lo difícil que es físicamente la pista debido a los hoyos.ee también confirmó que el jet lag no está afectando el fin de semana.
“Esta pista, en sí misma, no es físicamente difícil, ahora lo es por los hoyos, porque cuando hay un gran agujero hay que sujetar la bici con mucha fuerza y en esas ocasiones gastamos mucha energía – él dijo – En general no creo que sea una pista física, hay que decir que ahora hace calor y humedad y es difícil, pero sobre todo son los hoyos los que afectan mucho y no son hoyos en sí mismos sino desniveles y es increíble. Por el jet lag de los dos primeros días me desperté a las cinco de la mañana pero después de 6-7 horas de sueño, hoy me desperté a las 6.30, no es problema ”.
¿El truco para solucionar el problema de los baches? Martin explica que la situación es bastante impredecible y ha señalado algunos puntos “peligrosos”, señalando que la pista en sí no es peligrosa sino, por el contrario, divertida.
“En cada vuelta trato de encontrar diferentes líneas para averiguar cuál es la mejor, pero es un poco impredecible y por eso es un poco peligroso. Puede ser que de una vuelta a la siguiente la línea cambie en 10 centímetros y la diferencia se vuelva enorme – explicó a los periodistas – Creo que hay un par de puntos peligrosos, pero la pista en sí no es peligrosa, es una pista muy bonita y divertida, pero hay un par de puntos que son peligrosos por la velocidad e inclinación que tenemos, son impredecibles y un un movimiento extraño puede hacerte caer y en estos puntos es peligroso, como el giro 2 y el giro 10 ”.
Martin agregó que la pista tiene un agarre “bueno” y admitió que ya había trabajado con miras a la carrera, aunque aún no se ha decidido por el neumático que usará el domingo..
“El agarre es constante, no es muy bueno pero tampoco está mal. Con la media ya he recorrido la mitad de la distancia de carrera y no está mal, con la suavidad el agarre es bueno para una vuelta rápida. Veamos mañana, será importante entender el neumático para la carrera pero el agarre está bien ”.
Octava vez, 46 milésimas por detrás de su compañero de equipo, para Johann Zarco, recién salido de la operación por síndrome compartimental en su brazo derecho el pasado miércoles.
“Hoy ha sido un buen día, empezar en mojado ha sido importante. Austin es difícil y tienes que conocer muchos puntos diferentes, hay muchos hoyos y algunas curvas son ciegas. Estaba feliz de comenzar en mojado para tomarme mi tiempo, es más fácil mover la bicicleta y pude probar el brazo y en estas condiciones salió bien. – comenzó el francés – Por la tarde, al principio, sentí algo de dolor pero es normal, pero no tuve ningún dolor. La pista fue más difícil que probar el brazo hoy. Intentamos empujar, estaba feliz de poder empujar y la posición me parece buena. Jack parece estar bien aquí, tendremos que ver por qué e intentar mejorar mañana ”.
Zarco también habla del estado de la pista, haciendo balance de su estado de cara al GP.
“Espero encontrar una mejor configuración para mantener el mejor ritmo posible con el menor desperdicio de energía. Para los hoyos, los puntos más desafiantes son la curva 3 y la curva 10. Solo tuvimos una sesión en seco, espero poder girar para acostumbrarme o encontrar una línea diferente, ir a máxima velocidad y encontrar la línea perfecta no es fácil porque si no es la correcta la bici se mueve. mucho. Será complicado para todos, ya veremos ”.
Para los dos, una broma sobre la Comisión de Seguridad de esta noche.
“Escucho a los más experimentados, si tengo una opinión claro que la digo. Si hay algo con lo que no estoy de acuerdo, lo digo – Martin dijo que no estaba desequilibrado sobre lo que podía decir en la reunión con los otros pilotos – Está claro que no soy la voz principal de la Comisión de Seguridad, al final respeto a los más experimentados. Sin embargo, todos diremos lo mismo, sea yo, Aleix o Valentino ”.
Zarco, por su parte, admitió que no estaría en contra de una posible reducción en la duración de la carrera.
“No estaría en contra, pero creo que iré allí para escuchar los comentarios de todos. – ha declarado – No estoy hablando de seguridad, pero simplemente cuando vas rápido no siempre sigues la misma línea. Ya veremos, podríamos pedir hacer unas vueltas menos ”.
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