En los últimos años, Ducati ha alcanzado por fin el nivel deseado en MotoGP, convirtiéndose en la referencia en la parrilla. Uno de los principales arquitectos de este proyecto ganador es Gigi Dall’Igna. La Desmosedici es el mejor prototipo y a todo el mundo le gustaría montarla. Marc Márquez lo hará en 2024, cuando correrá en el equipo Gresini Racing e intentará relanzarse tras temporadas complicadas en Honda.
MotoGP, Dall’Igna y la llegada de Márquez
Entrevistado por el diario francés L’Equipe, el director general de Ducati Corse afirmó estar orgulloso de que Márquez haya elegido subirse a una Desmosedici: “Es uno de los mejores pilotos de la historia. No diría que su decisión es tan gratificante como un título mundial, como algunos han escrito, pero sí lo es.“.
Es evidente que los dirigentes Ducatistas tienen cierto miedo de que Marc pueda desestabilizar la armonía creada en los últimos años. Un nuevo desafío que Dall’Igna espera ganar: “Dependerá de nosotros. Ganar un campeonato nunca es fácil – informes Motosan.es – y este año tenemos tres pilotos peleando. Sabemos lo que representa Márquez, sabemos lo que significa y depende de nosotros ser lo suficientemente buenos para gestionar esta situación como lo hemos hecho en el pasado.“.
Contactos con Honda y concesiones para fabricantes japoneses
El ingeniero veneciano fue cortejado por Honda, que esperaba ficharlo también para convencer a Márquez de quedarse: «Ha habido algunos contactos – el Confirmó – Pero llevar a Ducati a donde está hoy no fue fácil. No sería razonable marcharnos mientras estamos pasando por un momento increíble. Trabajo con gente estupenda, en un ambiente estupendo, tengo los mejores conductores… ¿Por qué ir a otro sitio?“.
Hablando de Honda, Dall’Igna se mostró abierto a volver a discutir concesiones en favor del fabricante tokiota y también de Yamaha: «Nuestro deporte es entretenimiento. – explica – y todo lo que pueda mejorarlo es bienvenido. No podemos conformarnos con tener oponentes que llegan tarde, por eso ayudarlos es normal. Estas concesiones deben ser razonables: hacer más pruebas, cambiar las especificaciones del motor durante el año…“.
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