“También vino a mi garaje en Mandalika: ¿dónde te caíste, en qué curva, en qué marcha? Me preguntó. Entonces no estaba listo, aquí respondí todo. Calentamiento fundamental, si sale bien dar el cien por ciento”
Marc Márquez saldrá en el GP de Portugal, desde la novena posición, en la tercera fila. Como en Austin, pero Las condiciones en Portugal son muy diferentes a las de Texas. De hecho, en ambos días de pruebas llovió en Portimao y nadie pudo encontrar la configuración óptima en condiciones secas en esta pista difícil. En América la carrera de Marc empezó cuesta arriba debido a un problema en la salida que le ralentizó relegándole a la última posición, tras una complicada salida de su Honda. Fue una carrera de regreso.
“Es muy importante cuando tienes un problema identificarlo y encontrar una solución rápidamente. No puedo decir qué pasó (risas) pero no volverá a pasar. – comienza a explicar Márquez, quien agrega – Obviamente Estoy contento con la velocidad que mostramos aquí en Portimao, pero tuvimos mala suerte. Todos al comienzo de la Q2 estaban esperando para entrar al final porque la pista se estaba secando y mejorando. Sé que en estas condiciones soy rápido y por eso he dado una vuelta rápida y sólida, pero nada especial. Desgraciadamente en la última curva vi la bandera amarilla, frené un poco, la terminé porque quería saber dónde estaba, pero me quitaron la vuelta. Al final soy noveno. En este punto será importante calentar, encontrar una buena puesta a punto y empezar con los neumáticos adecuados. Si hacemos bien estas dos cosas, intentaré dar el cien por cien en carrera”.
Este es un campeonato mundial extraño: el líder, Bastianini, saldrá 18º.
“En un fin de semana como este, con lluvia, frío y viento, es fácil equivocarse y muchos lo han hecho. Tampoco esperaba caerme, pero me caí. No dimos muchas vueltas solo para evitar riesgos innecesarios. Todo dependerá, como decía, de las condiciones técnicas: si nos cuesta en carrera, sólo intentaremos terminar el Gran Premio. Mir y Quartararo siempre han sido rápidos aquí, y parten desde delante, pero aparte de estos dos no creo que pueda hacer ningún pronóstico sobre los demás”.
¿Se puede decir que la caída de hoy era necesaria? Te golpeaste la cabeza pero no pasó nada, ningún fenómeno de diplopía.
“Ninguna caída es necesaria. Obviamente Antes de volver a correr en Austin fue lo primero que le pregunté a mi médico: ¿qué me puede pasar si sigo cayendo de cabeza? Como dije, la respuesta fue que puedo tener el mismo problema en cualquier otoño, incluso dentro de un año. De todos modos, la de Indonesia fue muy mala, aquí fue una caída normal, ahora solo tengo un poco de dolor en el cuello. Me siento un poco tieso, nada especial”.
Cuando regresaste a boxes vimos que el Dr. Chartre vino inmediatamente a verte, ¿qué te dijo?
“Sí, el Dr. Chartre se me acercó de inmediato y me hizo tres preguntas rápidas: ¿Dónde caíste, en qué curva, en qué marcha? Respondí a todas rápidamente. En Indonesia, en cambio, estaba confundido, no le respondí. Pero también se podía ver desde este otoño: en Mandalika me quedé allí un rato, aquí en cambio me puse de pie inmediatamente, cogí la bicicleta, y así sucesivamente. Ahora hay más atención médica. Son más cuidadosos, pero así tiene que ser”.
Lástima de esa vuelta que te quitaron: te habrías ido más tarde.
“Tuve mala suerte, pero hoy me tocó a mí, mañana me tocará a los demás. Sin embargo, no veo otras soluciones: cuando vi la bandera disminuí la velocidad, haciendo una trayectoria más interna, luego volví a abrir. Es necesario por seguridad. ¿Reformulando el antiguo estilo de calificación de Superpole en Superbike? A mí personalmente no me gustó, está bien. En carrera solo hay que tener un poco de suerte, seguro que salir desde el noveno será más difícil. el tema es que No puedo empezar con un resultado en mente. Después del calentamiento sabremos más. Pero si la carrera es en seco podremos aspirar al máximo, que no es ganar sino acabar entre los cinco primeros”.
¿Ya ha decidido en principio con qué neumáticos y puesta a punto empezar?
“Comenzaré con la moto que usamos en el último Gran Premio, pero aquí no tenemos ninguna referencia, no podemos usar los datos de 2021 porque es una moto nueva”.
Hasta el momento este campeonato mundial aún no ha mostrado favorito.
“Es un campeonato raro, muy largo, con 21 carreras y todo puede pasar. Ha habido muchos accidentes hoy y si te lastimas puedes saltarte más de una carrera. Habrá que tener paciencia y ver cómo evoluciona la situación”.