“Lo dije enseguida nada más volver a boxes. Me sentía mejor antes del accidente. Veremos cómo me levanto mañana. Tendré que estar entre los diez primeros en la FP3. grande si lo haces bien, pero en el ritmo de carrera la diferencia no será tan grande”
Marc Márquez no se mostró especialmente preocupado a pesar de una jornada decididamente única, que le vio sólo 22º, además tras una caída, que se empareja con la sufrida en Qatar durante el calentamiento.
“La nueva carcasa del neumático trasero, más rígida, modifica la zona de pisada, que ahora es más pequeña y por tanto también menos adherente. El ritmo de carrera, sin embargo, es bueno, me siento bien, me esperaba algo peor. Por supuesto que es más difícil tener un buen ritmo que en los entrenamientos, pero por la mañana estuvimos ahí y por la tarde también pusimos el neumático blando. Veremos si mañana podemos mejorar y ser más rápidos”.
El choque se produjo justo cuando Marc estaba a punto de mejorar.
“Sí, no era el momento adecuado para chocar, pero cuando presionas para dar una vuelta, puede suceder. En general estoy contento, pero con la caída no, porque estamos fuera del top 10 y ese era el objetivo. ¿La razón? Frené demasiado con el nuevo neumático trasero empujando más fuerte… Vine un poco demasiado rápido. Lo dije inmediatamente tan pronto como regresé a boxes. La telemetría no admite mentiras y no hay necesidad de mentir. Llegué demasiado fuerte y por eso me caí”.
Durante las pruebas dijiste que había un área en la que podías marcar la diferencia, pero arriesgándote. ¿Te caíste ahí?
“No, es en la T2 donde puedes ganar mucho tiempo si te arriesgas. Tomar riesgos no es uno de mis puntos fuertes en esta pista, de hecho, tal vez sea mi punto débil. En clasificación la diferencia puede ser grande si lo haces bien, pero en el ritmo de carrera la diferencia no será tan grande”.
Honda y Márquez aún no tienen las ideas claras sobre los neumáticos a elegir para la carrera.
“El medio es una opción para la carrera, pero el signo de interrogación es si el blando también será una opción para la carrera. Intentaremos entenderlo mañana, pero será entre medio y suave”.
Marc no ha ocultado en los últimos días que sigue sin tener la confianza que desea en la delantera.
“Me sentí mejor cuando cambiamos la configuración y trajimos la moto en mi dirección, especialmente en la FP2. Ahora la confianza con la delantera es mejor”.
¿Problemas durante el otoño? Fuiste rápido …
“Me sentía mejor antes del accidente. A ver cómo me levanto mañana. Obviamente, la caída también cambia un poco los planes: debería intentar estar entre los diez primeros en la FP3 por la mañana. Con el neumático blando inmediatamente encontré buenas sensaciones, pero no pude terminar la vuelta y eso significa que estamos muy por detrás. En general diría que el día ha ido bien, estoy contento con las buenas sensaciones, pero no podemos estar contentos porque vamos muy atrás, y también porque no hemos podido hacer la vuelta con el neumático blando por mi error. Esperamos en este punto que mañana por la mañana esté seco, que no llueva esta noche”.