«Esto implica algunos riesgos. Probar nuevas soluciones, así son las cosas. Mañana tenemos que empezar a pensar en los detalles en cuanto a la carrera para estar listos el domingo. Sabía que sería difícil, en algunas áreas». la moto nueva es mejor, en otras pierde mucho»
por Mattia Caimí
Obra en curso en el garaje Honda Repsol con el número 93. Desde Jerez Márquez lo sigue repitiendo: estamos trabajando hacia el futuro para mejorar la moto. En aquella ocasión, Marc llegó a decir que sus pruebas en el trazado español empezarían tres días antes, ya durante el fin de semana de carrera.
El espíritu no ha cambiado. y el objetivo del piloto de Cervera es arreglar la moto a toda costa lo antes posible, dedicando uno de los dos días de test de cada GP a experimentar con nuevas soluciones. Marc estaría trabajando con dos motos diferentes para acelerar los experimentos, en detrimento de la pura ejecución. Señal de que en HRC todavía están lejos de la solución, incluso el uso de un nuevo chasis en este Gran Premio.
¿Ayuda la nueva bicicleta en esta pista?
«Ella es diferente. Hoy trabajamos diferente a los otros viernes. Desde Jerez estamos tratando de entender cómo mejorar la moto para el futuro, esto implica algunos riesgos. Probar nuevas soluciones es así. Mañana hay que empezar a pensar en los detalles para estar listos el domingo. Ya sabía por la FP1 que iba a ser duro, en algunas zonas la moto nueva es mejor, en otras pierde mucho”.
La última carrera en la FP1 fue muy lenta, ¿cómo es que?
“Sí, el neumático delantero estaba destrozado y no corrí ningún riesgo, acabo de terminar la sesión. Yo estaba con la blanda, y esta tarde probé la mediana pero hacía mucho calor. Hoy traté de ser conservador, no arriesgué y ahorré energías”.
¿Es cierto que estás usando dos bicicletas diferentes?
“No puedo explicar demasiado, pero estamos haciendo algunas pruebas para tratar de obtener grandes cambios. Probamos algunas piezas nuevas y ahora tenemos que entender la dirección a tomar para el futuro”.
¿Cómo ha mejorado el nuevo chasis?
«¿Cómo sabes que tengo un marco nuevo?». Marc responde divertido. «¿Ves? (Risas)».
¿Puede decirnos al respecto?
“Estamos tratando de descubrir cómo hacer que la bicicleta funcione mejor. Sabemos que si ganas en un punto pierdes en otro, pero estamos tratando de ver cómo girar en menos tiempo y sentir más el frente. Si no giras lo suficientemente rápido entonces no puedes aprovechar el par y pierdes décimas”.
Algunos conductores han declarado que les gustaría ver a los ciclistas unir fuerzas para ayudarse entre sí por razones de seguridad. En este caso debe haber un vocero. ¿Te ves en este papel?
“Creo que el líder debe ser alguien que no compita, que no conduzca. en la comisión de seguridad lo hablamos. De todos modos No creo que sea la persona adecuada para este papel».
Si tuvieras que nombrar a alguien, ¿a quién elegirías?
«Esto es difícil. Hay suficiente confianza para hablar de estos temas. Los pilotos pueden decir lo que piensan, pero no está en mi carácter sentarme en una mesa a hablar de estos problemas”.