“Hoy me sentí como Marc Old Style en Austin. Fue mi mejor fin de semana y siento que paso a paso voy volviendo a lo que era antes, pero el camino es largo. Ahora no estaría en condiciones de luchar por un campeonato mundial “
El sheriff está realmente de regreso en la ciudad porque Marc Márquez confirmó hoy que es el verdadero dueño de Austin, ganando el segundo éxito esta temporada después del igualmente perentorio de Sachsenring. El español realmente ha realizado una carrera perfecta, arrancando perfectamente y luego cavando vuelta tras vuelta un surco tan profundo que se vuelve infranqueable ya en mitad de carrera. A partir de entonces, Marc disfrutó de una auténtica pasarela hasta la bandera a cuadros.
Este resultado no borra por completo las dudas sobre la condición física de Marc, que logró ganar solo en dos pistas zurdas y en la que siempre ha dominado en el pasado. Falta la verdadera prueba de fuego en su regreso a la cima y esto quizás podría estar representado por una carrera como verdadero protagonista en Misano, cuando el campeonato del mundo volverá a la pista en tres semanas para la tercera y última prueba del campeonato 2021. .
“Un poco sentí el viejo estilo de Márquez – Marc dijo: hoy fue un gran domingo. En Sachsenring, sinceramente, lo experimenté más como un regalo. Había estado luchando en Aragón desde el viernes, pero después de Misano me dije que tendría que venir a Austin para presionar fuerte. Inmediatamente me sentí mal el viernes en la pista, pero me di cuenta de que tendría que arreglármelas el sábado, tal vez conduciendo un poco. Hice eso y llegué a calentar muy bien, me sentí a gusto y en la carrera pude hacer lo que quisiera “.
Tu estrategia de carrera fue perfecta.
“Empecé muy bien y en las primeras vueltas estaba tranquilo para controlar mis fuerzas, luego empujé y creé la brecha. No esperaba poder tener tal ventaja sobre Quartararo, pero me complació construirlo porque sé que en un combate cuerpo a cuerpo aún no están en su lugar.. Se habla mucho de una cuarta operación, pero por ahora no tengo que hacerlo, de lo contrario tendría otra cara. Después de tres operaciones, la mecánica del cuerpo cambia un poco. Antes de Misano hice un chequeo, y el hueso aún no está completamente soldado. No parece haber una infección, el médico me calma diciéndome que tarde o temprano estaré bien ”.
Entonces no te sientes 100% curado en absoluto.
“Todavía no estoy bien, lo sé. En la T1 de esta pista en el pasado fui muy fuerte, mientras que este año luché en los cambios de dirección, no pude hacerlos como quería. Hoy luché, pero los demás también hicieron mucho porque este es un circuito físico. El problema es que incluso a pistas como Misano llego tan cansado como hoy, porque en el sillín tengo que trabajar con el cuerpo de una forma extraña, el doble en los entrenamientos. Otros están más limpios y menos cansados. Estoy haciendo todo lo que me pide el médico, que insiste mucho en montarme. Gané dos carreras esta temporada, subí al podio pero todavía no estoy lo suficientemente bien para luchar por el campeonato el año que viene“.
Ahora esta extraña temporada está llegando a su fin.
“Esta temporada es una temporada extraña y dura para mí. Nunca había escuchado algo así en mi carrera. Lo malo es que a veces me caigo y no entiendo por qué, además de que soy rápido o lento y me no entiendo por qué. Paso a paso, empiezo a liderar y gestionar mejor las situaciones. Pero todavía estoy lejos de esa confianza especial que me gustaría encontrar con la moto. Lamentablemente, todavía siento una gran diferencia entre el brazo derecho y el izquierdo, no puedo subirme al sillín como me gustaría al frenar. Tengo limitaciones, pero puedo andar bien en bicicleta. El jueves pedí a los mecánicos que no me preguntaran por mi brazo “.
La ley que te ve dominando en las pistas que giran a la izquierda sigue vigente.
“Las pistas que doblan a la izquierda siempre han sido mis favoritas, pero ahora con la lesión en mi brazo derecho lo son aún más. La razón es simple, cuando tengo que doblar a la derecha sufro mucho más, mientras que en la de la a la izquierda puedo conducir con naturalidad. Todavía estoy conduciendo bastante bien ahora, a pesar de que me caigo con demasiada frecuencia y ni siquiera puedo hacer los codos que hice antes.. Pero estamos trabajando duro en ello y siento que estoy mejorando. Sé que será difícil en Misano, pero las dos últimas carreras serán interesantes para mí. Portimao gira totalmente a la derecha, por lo que será una buena prueba “.
¿Sigue siendo esta tu pista favorita incluso con todos los hoyos que hay?
“Me gusta mucho esta pista, pero la seguridad debe ser lo primero. Aquí, de los turnos dos al diez, hay que hacer algo. Si por casualidad empeorase, sería demasiado. El viernes todo el mundo estaba en problemas, mientras que después de trabajar hoy en la moto me parece que las cosas iban un poco mejor para todos. Al final hay huecos y hay que decidir cuánto arriesgar. Si va rápido, se arriesga más “.
¿En qué momento está el Honda en su lugar?
“Nuestra bicicleta necesita mejorar el manejo de la parte trasera. A menudo no puedo aprovechar el agarre de los neumáticos nuevos y por eso siempre logro tener un ritmo constante en la carrera. pero en mi opinión esta no es la forma de tener éxito. Prefiero tener mucho agarre y luego manejarlo durante la carrera. La moto no funciona mal, en algunas pistas tenemos algunos problemas, pero está mejorando. Todavía no conduzco de forma natural, cuando lo haga podré ser rápido “.
¿Te vino a la mente el otoño de 2019 durante la carrera?
“He pensado en mi caída en 2019 muchas veces. A veces, mientras frenaba con fuerza, pensaba en esa caída y esto me ayudó a sentirme cómodo. Lo pensé muy a menudo y en algunos puntos de la pista me sentí tranquilo simplemente sin dar lo mejor de mí allí. En los entrenamientos, corrí con el fantasma del otoño de 2019 conmigo durante toda la carrera ”.
Antes de ingresar a la conferencia, lo vimos por teléfono. ¿A quien llamaste?
“Llamé primero a Puig, es una persona muy importante para nuestro equipo, es el que lleva al límite a todos, desde los técnicos hasta los mecánicos y los ingenieros. Lo hace para mejorarnos cada temporada. No pudo venir”. aquí, así que hablamos por teléfono inmediatamente después de la carrera “.
Hoy hemos sido testigos de un grave accidente en Moto3.
“Hoy en Moto3 fue un momento aterrador. Mientras veíamos la televisión, todos en el garaje estaban en silencio. Nunca se sabe y ha sido una temporada difícil para el motociclismo. Pero lo que sucedió hoy fue causado por el solo movimiento de un solo piloto. Creo que la pena de dos juegos es fuerte, pero también solo para mostrar a los demás el castigo. No se pueden hacer maniobras así, son peligrosas y pueden causar malas categorías. Para mí es bueno intervenir muy duro en las categorías de motores pequeños, para frenar de inmediato determinadas actitudes ”.
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