«Tiene un ojo que nadie más tiene. Ponerse neumáticos slicks dio sus frutos de inmediato, pero en la Q2 pensé que era más rápido. El calentamiento será la clave para la carrera de mañana».
Hoy en Portimao Luca Marini tuvo un asistente especial. Su hermano Valentino Rossi llegó al circuito portugués y lo entrenó a él ya Marco Bezzecchi. No solo pasaba mucho tiempo en el garaje, sino también en la pista para dar indicaciones a sus pilotos. El resultado es que Luca saldrá mañana desde el 8º box para la carrera.
“Vale me ha ayudado muchísimo. No solo tiene una gran pasión por las carreras, sino que también tiene un ojo que nadie más tiene. No solo corrió en MotoGP hasta el año pasado, sino que lo hizo toda su vida. También va lo suficientemente fuerte – Marini bromea – Realmente ve muchas cosas».
¿Qué consejo te dio?
“Me contó todo, cómo se comporta mi moto y como las demás, qué marchas utilizan los distintos pilotos en los distintos puntos de la pista. Prácticamente mirándonos entiende exactamente lo que sentimos cuando estamos conduciendo.”.
Hoy no ha sido fácil para ti, estabas en la Q1.
“Estoy feliz con esa sesión, instalar los neumáticos lisos de inmediato fue la decisión correcta. Aunque las primeras vueltas fueron frías y tuve que esperar antes de empujar”.
¿No tuviste dudas en correr ese riesgo?
“El caso es que con el neumático medio de lluvia solo podías dar dos vueltas y solo habría perdido tiempo, sin mencionar que con ese neumático en la FP4 había sido muy lento. Mejor entonces cambiar a slicks, teniendo así tiempo para que alcancen la temperatura. Además, la pista mejoró vuelta tras vuelta, porque es increíble lo mucho que secan las MotoGP el asfalto”.
¿Qué significa usar neumáticos secos en mojado?
“Es difícil al principio, porque tienes que empujar para que entren en temperatura pero no tienes agarre. Al entrar en una curva, la parte trasera se desliza, mientras que hay que deslizarla adrede bajo aceleración para que se caliente”.
¿Fue mejor la situación en el segundo trimestre?
“Sí, todo fue más fácil. Me lo pasé bien aunque esperaba algo mejor. Ahora solo queda analizar los datos que tenemos en seco y trabajar para mañana. El Warm Up será clave para todos”.
¿Cuáles son las incógnitas y cuáles las certezas?
“Creo que la elección de neumáticos será la misma para todos: medios tanto en la parte trasera como en la delantera. Lo importante será arreglar la electrónica, no es nada fácil en 20 minutos. Finalmente tendré que trabajar en frenada y entrada en curva, todavía falta algo”.
¿Serás finalmente capaz de ser consistente?
“Estoy feliz si ya no echaré de menos ese algo que influyó en las primeras carreras. En los test de invierno siempre llegábamos un poco tarde y es difícil recuperar el tiempo perdido en un fin de semana de carrera, porque hay que pensar en meterse en la Q2 en cada sesión. En este sentido, los test posteriores al GP de Jerez serán de gran utilidad”.