“¿Los exámenes? A ver si hay algo interesante que probar. Desgraciadamente, los fines de semana de carreras solo trabajamos en el rendimiento, sin hacer inversiones”. Bezzecchi: “Estoy al 50% con Ducati”
Luca Marini y su Ducati van a la caza de la suerte en Jerez, después de la semana pasada tuvieron que consolarse con un duodécimo lugar en casi A 30 segundos de la Yamaha de Fabio Quartaro. El inicio de temporada para el piloto Mooney ha resultado cuesta arriba, pero no tiene intención de rendirse antes de tiempo.
En España el objetivo es intentar invertir el rumbo.
“Jerez es lugar de la Virgen, sois de Dios – comentó – Es un placer para todos los pilotos estar aquí. Sin embargo, es una carrera muy difícil, porque todo el mundo va rápido y los huecos se reducen al mínimo. Empezar bien desde delante será fundamental para hacer una buena carrera. Tengo curiosidad por entender cuál será mi objetivo después de los entrenamientos libres, aunque no creo que haya grandes avances, ya que estoy en el limbo”.
Además de la carrera, también presta atención a las pruebas.
“Veremos si hay algo interesante. Desafortunadamente, nunca hay tiempo para intentarlo, ya que siempre estamos buscando rendimiento en el fin de semana de carrera. No se suele hacer una inversión en el futuro. En las pruebas puedo entender cuál es mi camino, dado que todos en Ducati son fuertes, pero con estilos diferentes. Parece que cada uno tiene que encontrar su propio camino, modificándolo para sentirse bien a su manera”.
Mientras tanto, Dorna y la FIM han revisado el calendario de pruebas, reduciendo el número de días.
“Es peor para los que no tienen experiencia, así como para los que cambian de moto y de equipo. Para los demás, no lo creo. Es aún peor para los fabricantes hacer bicicletas nuevas. A ver, todos estamos en la misma situación. Ciertamente se vuelve cada vez más complicado”.
Sin embargo, está prohibido olvidarse de la carrera.
“Las pruebas no serán más importantes que la carrera, ya que esta última es fundamental. Jerez es un circuito donde todo el mundo quiere ir rápido, dados los muchos recuerdos que tenemos. La prueba seguirá siendo útil para encontrar el camino”.
Finalmente, Marini elabora un rápido balance de sus límites.
“Depende de las pistas. En Argentina frené fuerte, pero me costó hacer girar la moto, usando demasiado la parte trasera, mientras que en Austin aceleré muy lento y perdí mucho en comparación con las otras Ducati. En Portimao, en cambio, sufrí más o menos en todos los tramos de la pista como en la curva 1 o en las laderas, donde la moto se encabritaba. Ayer fuimos al Túnel del Viento con Ducati, no sé si puedo decirlo o no (sonríe), vamos a intentar encontrar más velocidad en las rectas, ya que el nuevo carenado es chiquito y eso es una desventaja para mí. El hecho es que cuando conduzco, todavía no me siento cómodo. Es como si faltara algo en cuanto a confianza, ya que esto cambia según las pistas”
Bezzecchi: “Tengo que trabajar la frenada y la entrada en curva”
La atención en Mooney VR46 luego cambia a Marco Bezzecchi.
“Sabemos que todo el mundo va a ser rápido aquí en Jerez – comentó – entre otras cosas, aquí hice la primera prueba con la MotoGP y el objetivo es sumar puntos y mejorar. No tengo expectativas en este momento. El desafío ciertamente no será más fácil, también porque nunca lo es. Comparado con las pruebas probablemente será más fácil, eso sí, ya que durante estas primeras carreras conocí y aprendí la moto. De hecho, tengo varias referencias sobre mí y sé en qué puntos debo intentar dar un paso adelante. Será divertido”.
¿Cual?
“Las curvas y las frenadas son los aspectos a trabajar y ciertamente no sé si son fáciles de mejorar. En algunos sitios me falta velocidad, pero me siento bien encima de la moto”.
¿Qué esperas de este examen?
“Tengo curiosidad por ver dónde di los pasos más grandes en comparación con la prueba, ya que en esa ocasión estaba luchando en todas partes. En cuanto a tracción y aceleración, por ejemplo, no estaba mal y de hecho mejoré”.
En términos de porcentaje, ¿cuánto crees que sabes sobre la bicicleta?
“Es difícil encontrar un número, diría un 50%. La moto tiene un gran potencial y mi conocimiento es bajo. Tal vez, el último paso, en términos de tiempo, signifique poco. El problema es que ir a archivar el último medio segundo es tan difícil como quitarle los primeros cuatro segundos. Es positivo, pero difícil”.