“Es cierto que esta es una moto de 2019, pero se ha actualizado y creo que si pones la tuya en ella, tiene un potencial increíble. Hoy no estuve lo suficientemente cerca para aprovechar el remolque de Pecco, pero sé que puedo tirar”. como él “.
Luca Marini fue el protagonista de un sábado a enmarcarse en Austin, donde en la clasificación primero hizo la transición a la Q2 y luego se ganó una novena posición en la parrilla de salida lo que representa un resultado absolutamente significativo. Marini aprovechó las pruebas de Misano para trabajar en muchos aspectos de la puesta a punto de su Ducati. y también encontrar la ergonomía correcta en el sillín, un tema muy candente en la MotoGP moderna donde es necesario estar perfectamente a gusto en el sillín para aprovechar al máximo el potencial de las motos.
Davide Tardozzi ha dedicado hoy hermosas palabras a Luca, convencido de que tiene un talento cristalino en sus manos que se expresa de una manera diferente quizás a la pura explosividad de Jorge Martín oa la agonística maldad de Bastianini. Marini es un conductor trabajador, analiza los datos, avanza y luego logra que esas mejoras sean continuas y no el resultado de episodios aislados.
“Escuché las palabras de Tardozzi y estaba feliz. En mi opinión, nuestra bicicleta da miedo – dijo Marini – incluso si es de 2019 y tal vez esté un poco atrasado, si puedes dar algo más, puedes llenar ese vacío. Hay que recordar que es el piloto quien conduce la moto y creo que con la nuestra podemos hacer grandes cosas. El apoyo de Ducati nunca ha faltado. También hubo algunos momentos difíciles, pero creo que fue una temporada positiva. He intentado aprender muchas cosas, y esto es más importante que hacer unos resultados exagerados sin saber repetirlo. Quiero proceder así, siempre ha sido mi método de trabajo y en el pasado me ha ayudado. Este año fue todo nuevo, tanto yo como los mecánicos tuvimos que aprender mucho y todos cometimos errores. Pero estamos trabajando para terminar la temporada de la mejor manera posible, dando lo mejor de nosotros en cada ronda y lo estamos haciendo bastante bien “.
¿Esperabas tal calificación en Austin?
“Creo que el fin de semana empezó de la mejor manera. En Misano hice un gran trabajo en las pruebas en cuanto a ergonomía y puesta a punto de la moto. Solo pude concentrarme en mi pilotaje y los neumáticos. Esta mañana cometí un pequeño error , pero en la FP4 me sentí bien y luego en la clasificación realmente hice dos vueltas que no esperaba y estoy orgulloso de lo que hemos conseguido hoy. Mañana espero elegir el neumático correcto para la carrera ”.
¿Crees que finalmente has demostrado tu potencial en MotoGP hoy?
“No creo que haya demostrado mi potencial todavía, lo haré en el futuro cuando todo esté en la cima y pueda pensar en ganar. Todo piloto de MotoGP, si tiene la oportunidad de hacerlo, debe poder ganar. Somos unos 20 pilotos, los mejores del mundo y si estamos aquí hay una razón. Si trabaja bien con el equipo la próxima temporada, podremos dar más pasos para mostrar mi potencial y el nuestro “.
Te encontraste clasificando detrás de Pecco. ¿Lo has estudiado?
“Estaba un poco lejos para poder ver a Pecco con atención. Hace unas frenadas increíbles, ese es el momento en el que es el momento adecuado. Estoy trabajando en la moto para hacer lo mismo y estoy seguro de poder desprenderme”. como él si encontramos el adecuado, compromiso en la bici, hace que la carrocería trabaje mucho en el sillín y ahora estoy intentando hacer lo mismo tanto en frenada como en camino. Vi que marca la diferencia en T2, luego en la curva 10 de los hoyos me parece que cierra los ojos y mantiene el gas abierto. Incluso a las 11 impresiona. Aún no he visto los datos, pero lo haremos más tarde para averiguar otras cosas. En las pruebas pude estudiar muy bien los datos, trabajé mucho porque ahí puedes hacer muchas vueltas y puedes hacer cosas como enfocarte en los detalles, que por otro lado están un poco al margen en carrera. fines de semana. Para mí, sin embargo, son precisamente estos detalles los que marcan una gran diferencia “.
Hoy fuiste rápido, mientras que Aragón y Misano fueron muy duros. ¿Por qué?
“Esperaba ir lento en Misano y Aragón, porque cada vez que iba allí siempre iba muy lento allí. Entonces mis sensaciones sobre la moto no eran lo suficientemente positivas como para hacer algo bueno, pero desde las primeras vueltas supe que lo sería”. Fue duro allí, el año pasado tuvimos mi moto perfectamente configurada en Misano, así que pude hacer lo que quisiera con ella, pero fue realmente perfecto. Este año no estoy en esta situación, pero en los próximos años podemos llegar allí con Ducati.. La moto es fantástica, funciona muy bien aquí. Tengo que intentar utilizar todo su poder para mejorar los tiempos de vuelta. En algunas pistas consigo ser más rápido, como en Portiamo. En cambio, en las pistas que todo el mundo conoce muy bien, no tengo mucho espacio para trabajar, porque solo es cuestión de encontrar el mejor agarre y fijar el tiempo “.
Los hoyos son muchos y ya por una vuelta parecen poder poner en dificultad. Pero, ¿qué pasará mañana en la carrera?
“Te aseguro que estar en el sillín es peor. Nadie puede entenderlo, deberías probar la moto en la pista. Está en pésimas condiciones, pero estamos aquí y es igual para todos”. Iremos más lento y habrá más diferencia del tiempo que podríamos aguantar en diferentes condiciones. No creo que nadie pueda luchar con la pista durante toda la carrera, ayer alguien también pidió reducir las vueltas en la Comisión de Seguridad. Creo que puede ser peligroso, incluso en Moto3 donde cuatro de ellos llegan juntos a las curvas en algunos puntos. Esperemos que todo salga bien este fin de semana, luego pensaremos en el próximo año. Sé que Ezpeleta está hablando muy duro con los organizadores para hacer algunos cambios en la pista, porque es muy difícil correr “.
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