“Todos los pilotos más rápidos no trabajan demasiado en la bicicleta, solo piensan en rodar y comprender los neumáticos. Ahora también lo he logrado”. Bezzecchi: “Como novato me ayudó no saber que aquí no hay agarre. ¡Pero ahora lo sé!”
Luca Marini protagonizó un viernes en Le Mans muy positivo, finalizando con un 14º tiempo que no hace justicia a su potencial. En la primera sesión, De hecho, Luca había logrado tomar una excelente décima posición. con acceso temporal a la Q2, pero en la FP2 el agarre de la pista ha cambiado hasta el punto de poner en dificultades a algunos pilotos, incluido el propio Luca.
Una auténtica lástima, porque Marini fue de los pocos que no mejoró su tiempo por la mañana y también se cayó cuando montaba el nuevo blando, con el consiguiente empeoramiento de su posición en la clasificación. Pero los signos positivos están ahí. y fue el piloto del VR46 Racing Team quien lo confirmó en el encuentro con los periodistas al final de la jornada.
“Esta mañana empezó muy bien – Lucas dijo – Inmediatamente me sentí muy bien porque empecé con la moto que usé en los test de Jerez y funcionó muy bien. Por la tarde, sin embargo, no sé qué pasó, pero encontré un agarre muy extraño en la pista. Sufrí mucho al principio de la FP2 y también en la mitad. Luego puse los neumáticos nuevos, pero me dieron la bandera amarilla, así que reduje la velocidad y creo que dejé que los neumáticos se enfriaran, así que me estrellé después. Aquí en Le Mans sucede a menudo. Tienes que tener cuidado con cada vuelta de la curva 3. Estamos dando un buen paso adelante en mi opinión, solo necesito tiempo para seguir trabajando en esta moto sin modificarla. Tengo que entender los neumáticos todo el tiempo, no tengo que tocar la moto, solo trabajar en los neumáticos y la electrónica”.
Entonces, ¿te estás enfocando en trabajar en ti mismo más que en la bicicleta?
“No se trata realmente de trabajar conmigo, tengo que familiarizarme más con la moto y los neumáticos. Al final, los que van rápido hacen eso. Cuando empiezas a sentirte cómodo con la moto, no tienes que modificar tanto porque al final ya vas fuerte y girando cada vez más vas recuperando el camino para lograr buenos resultados. Siempre ha sido así, y ahora creo que lo estoy consiguiendo. Estoy realmente feliz. Solo necesito andar mucho y entender cada vez más los neumáticos y la electrónica en cada pista”.
¿Crees que mañana por la mañana podamos encontrarnos con este extraño grip que hoy también ha provocado tantas caídas?
“Mañana por la mañana creo que todo irá perfecto, entonces tenemos que entender en qué condiciones se correrá la carrera y con qué neumáticos. Algunas opciones son más seguras, pero menos eficaces. Otros te hacen ir rápido, pero te arriesgas mucho más en las frenadas”.
Parece que el problema es el lado izquierdo del neumático, por el trazado de la pista.
“Ciertamente en el lado izquierdo la situación es peor, porque enfría mucho en algunos lugares. Siempre hay que tener cuidado en esta pista, hay que calibrar bien dónde se empuja y dónde no. Bastianini también se cayó esta mañana por algo. similar”.
Su compañero Marc Bezzecchi se ha reconciliado hoy con su relativa inexperiencia en MotoGP y en una pista particular como Le Mans. Aquí es fundamental no dejar que la temperatura de los neumáticos baje demasiado, y Marco en la FP2 se ha topado con un error que le ha privado de la posibilidad de mejorar la 18ª posición de la clasificación con la que ha cerrado la jornada.
“Me costó un poco más que en Jerez, pero está bien – declaró Bezzecchi – Perdí un poco de estabilidad y eso no me permitía ser constante, que es una de mis características. Por lo general, cuando llego a un nivel, me quedo allí y me perdí eso hoy. Tengo que mejorar mucho en la conducción, todavía me faltan algunas líneas y tengo que mejorar incluso en la frenada. Lo siento por el contrarreloj, es difícil mantener alta la temperatura del neumático delantero aquí”.
Luca se quejó de un agarre extraño hoy en la FP2. ¿También lo notaste?
“Hoy también he tenido esta sensación, de tener un agarre extraño en la pista. La moto estaba mucho mas nerviosa y no me expliqué bien. Luego, en la vuelta de entrada, antes de acostarme, no hice nada extraño y, sin embargo, me acosté tan pronto como presioné un poco más. Es difícil porque cada vez que entras en la pista te preguntas si los neumáticos están calientes o no y se convierte en un problema. Pero así son las cosas aquí”.
Como novato, no podías saber el agarre disponible. ¿Es posible que esto te engañe y te haga ir más rápido arriesgando demasiado?
“Sí, desde cierto punto de vista, cuando eres un novato, te ayuda no saber cuánto agarre hay. Pero ahora lo sé, ¡así que mañana será diferente! Al final, hablé con Dall’Igna y todos se quejó de esta condición un poco extraña. Que luego ocurre sobre todo en el ángulo de inclinación máximo “.
La primera curva aquí está etiquetada como peligrosa. ¿Cómo te sientes?
“Como todas las curvas rápidas del mundo, es peligrosa. Pero lo hay, ¡así que tenemos que hacerlo! Es uno de los rincones más bonitos del mundo, pero también es uno de los más peligrosos. Pero me gusta. Ahí no es donde lucho, todo lo contrario. Requiere mucho esfuerzo físico, y luego el problema son los neumáticos que tenemos que usar, porque por las temperaturas que tenemos nos vemos obligados a usar neumáticos más blandos y eso no ayuda en curvas así”.
Audio recopilado por Matteo Aglio en Le Mans