Después de una larga serie de rumores sobre la nueva unidad de control electrónico Magneti Marelli, Dorna y la empresa italiana dejaron las cosas claras. La nueva ECU BAZ-340 se estrena a partir de la temporada de MotoGP ’23 con el objetivo de optimizar el rendimiento electrónico de los prototipos y permitir una mejor evolución de las principales características.
La nueva unidad de control permitirá aumentar hasta cuatro veces la potencia de cálculo y hasta diez veces la gestión de datos con respecto a la edición anterior. Será la solución ideal para llevar los prototipos de MotoGP hacia el punto de inflexión de los combustibles que serán progresivamente «neutrales en carbono». El objetivo es eliminar los combustibles fósiles para 2027, alcanzando el umbral del 40% para el próximo año. Un objetivo que se puede alcanzar gracias también a la unidad de control BAZ-340, diseñada para garantizar un altísimo nivel de control de carrera por parte de la Dirección de Carrera de MotoGP.
Nueva ECU… ¿pero no para todos?
Esta ECU de última generación está equipada con una inmensa potencia para adquirir, calcular y transmitir datos en tiempo real. Un ejemplo concreto es la llegada del «Danger Light»: en caso de caída de un corredor, la Dirección de Carrera recibe inmediatamente una señal de alarma y puede activar las luces de a bordo o adoptar medidas encaminadas a la seguridad de los pilotos. También ofrece un voltaje de suministro dual, 12 y 24 V, para brindar la mejor potencia a cada dispositivo individual, reduciendo la disipación de energía y mejorando la eficiencia del sistema.
Sin embargo, el comunicado de prensa oficial no especifica quién no tendrá disponible la nueva unidad de control Magneti Marelli y si habrá diferencias en la brecha entre quienes adopten la nueva versión y la anterior. En consecuencia, hay lugar para las dudas de los más escépticos, aunque por ahora los equipos clientes no han alzado ninguna voz de protesta. Según algunos rumores, algunos fabricantes han pedido una derogación para poder utilizar las antiguas unidades en sus motos satélite durante un año más, ya que las motos que adoptarán el BAZ-340 requieren una ligera modificación de los conectores y la obligación de cambiar el cableado.
Foto: Magneti Marelli