Marc Márquez entendió desde los primeros compases del Mundial de MotoGP 2022 que no tendría ninguna posibilidad de luchar por el título. Tras el parón veraniego, las críticas a Honda por parte de Pol Espargarò, Alex Márquez y Taka Nakagami se han intensificado, aunque Stefan Bradl no se ha quedado atrás. El mínimo común denominador es el mismo: con esta RC213V no se podrá aspirar al título mundial. Si HRC no cambia su enfoque, será difícil derribar el dominio europeo…
Marc Marquez lanza un SOS
A sus 30 años, Marc Márquez aún tiene algunos años para poder jugar contra la joven y feroz competencia. Quiere una moto ganadora, de lo contrario podría decidir terminar su carrera con otra marca. Tras el test de Valencia no estaba nada contento con el trabajo de los ingenieros japoneses, pero espera a la próxima salida en Sepang para sacar las primeras conclusiones. Antes de la lesión en Jerez 2020, el campeón de Cervera podía llenar cualquier hueco técnico con su pilotaje. Después de cuatro intervenciones llegó a hacer peticiones muy concretas a Honda, por otro lado contra ocho Ducati Desmosedici no es fácil apuntar constantemente al podio.
Stefan Bradl reemplazó a Marc Márquez en siete Grandes Premios en la temporada 2022. Conoce bien al piloto habitual de Honda, su cuerpo técnico con el que ha trabajado, el entorno HRC y el aire que respira. “Marc no puede explotar sus puntos fuertes en la moto actual como lo hizo antes. Siempre tiene que trabajar con demasiado riesgo.“, dijo el piloto de pruebas alemán a Speedweek.com. “Se da cuenta de que nunca podrá mantener el riesgo tan alto a largo plazo. Hay que reducir más y confiar más en la moto“. Después de dominar a lo largo y ancho de 2013 a 2019 (excepto en 2015), tiene la palabra para hacer demandas precisas a la compañía Golden Wing. Muchos campeones han fallado en la RC213V como Pedrosa, Lorenzo, Alex Marquez, finalmente Pol Espargarò.
Honda en pos del título de MotoGP
Los choques siempre han sido parte de esta bicicleta. Los pilotos de Honda han coleccionado muchos y Marc Márquez estuvo a punto de vivir con ello. “Los accidentes siempre han sido parte de su enfoque.“, recordó Stefan Bradl. “Pero él no se está volviendo más joven“. Ahora que el brazo derecho ya no es el mismo, que el problema de la diplopía seguirá siendo un riesgo constante y la edad empieza a hacerse sentir, las caídas son un riesgo a evitar al mínimo. Además, la clasificación se está volviendo imprescindible para ganar una carrera, salir desde la tercera fila casi impide el asalto al escalón más alto del podio. Sin olvidar que”la competencia se ha vuelto significativamente más fuerte“.
No se trata de pequeños trucos técnicos para alcanzar a tus oponentes, sino de hacer grandes inversiones, especialmente en aerodinámica. El equipo dirigido por Alberto Puig ha intentado copiar algunas soluciones de Ducati y Aprilia, pero Márquez no se ha mostrado especialmente satisfecho tras la última salida en Cheste. “Ducati mostró valentía porque constantemente realizaba cambios en los dispositivos y la aerodinámica. Yamaha también se quedó un poco atrás. Honda nunca ha estado a la vanguardia de la experimentación como lo ha hecho Ducati en los últimos años… A Honda le falta coraje para experimentar“.
Foto: MotoGP.com