Marc Márquez quiere volver a lo más alto de MotoGP a toda costa. pero tiene que luchar en dos frentes. El personal, por un húmero derecho que sufrió cuatro operaciones en unos dos años, y el técnico, con un Honda RC-V que mostrará su nuevo potencial en la pretemporada. Por otro lado, el campeón de Cervera trasplantado en Madrid ha cumplido los 30 años, ya no es el joven piloto que triunfó en la categoría reina hace exactamente diez años.
Las dificultades de Marc Márquez
La alineación de competidores es joven y densa, desde Fabio Quartararo hasta Pecco Bagnaia, desde Enea Bastianini hasta Jorge Martin. En 2022 Marc Márquez volvió a intentarlo apretando los dientes, debutó con un 5º puesto en Losail, luego la diplopía y el accidente en Indonesia le obligaron a perderse dos carreras. El 6º puesto en Texas y Portimao dejó claro que hubiera sido imposible perseguir el título de MotoGP, saltó al llamado de los médicos en USA para correr a cubierto y anticipar las etapas a nivel físico. “Quiere ganar a toda costa – subrayó el piloto de pruebas de Honda Stefan Bradl -. Pero en los últimos dos años y medio ha tenido serios problemas de salud, con cuatro operaciones en el brazo y diplopía. Los médicos que le están tratando ya se lo han dejado claro, él mismo se da cuenta. Especialmente los conductores jóvenes están empujando“.
Honda ha perdido su dominio en MotoGP
En los últimos tres años, HRC solo ha sumado tres victorias en la categoría de MotoGP, con Marc Márquez en 2021. Las últimas novedades técnicas no han ayudado a seguir el ritmo de Ducati y Aprilia, por lo que el campeón de Cervera pide más a la ingenieros japoneses. La calificación se está volviendo vital para el podio y hay ocho Desmosedici GP potencialmente en la primera fila. Su hermano Alex se puso al frente en la Roja y Marc podrá ver cómo le va. Pero el fabricante de Borgo Panigale no parece tener sitio para el múltiple campeón en el equipo de fábrica. ¿Para qué invertir millones de euros si además puede ganar con los jóvenes pilotos que está creciendo en su vivero formado por equipos cliente? Además, la aerodinámica y los dispositivos de disparo han reducido aún más las diferencias y el piloto, aunque sigue teniendo un papel importante, ya no es tan preponderante como antaño. En los últimos tres campeonatos han ganado tres atletas diferentes: Joan Mir, Fabio Quartararo y Pecco Bagnaia.
KTM corteja a Stefan Bradl
Ducati es definitivamente la moto a vencer, pero Stefan Bradl, de 33 años, recuerda que “Tardó 15 años en volver a ser campeón mundial.“. Para el alemán será la sexta temporada como piloto probador de Honda, su contrato expira a finales de 2023, empieza a ser atractivo para el resto de marcas. No solo ha competido en muchos Grandes Premios, sino que es el probador de MotoGP más joven. En 2022 montó el RC-V en Argentina y luego seis veces tras la cuarta operación en el brazo de Marc Márquez, desde Cataluña hasta Misano incluida. Luego estaba el comodín en Jerez: en cinco carreras disputó la belleza de 34 carreras. En 2023 emprende una nueva colaboración con el jefe de equipo Ramon Aurin, al que se ha sumado Jorge Lorenzo, Alex Márquez, Pol Espargarò.
Los ojos de KTM están puestos en Stefan Bradl, en busca de un nuevo piloto de pruebas para 2024 para reemplazar a Mika Kallio y Dani Pedrosa. “Veremos cómo se desarrollan los próximos seis meses“, dijo el piloto alemán a Speedweek.com. “Si hay interés se puede hablar en el momento adecuado. Ahora mismo no hay nada más que decir“. Honda corre el riesgo de perder otra pieza útil.
Foto: MotoGP.com