Honda cambia de aspecto para intentar relanzarse en la carrera por el título de MotoGP. Después de haber perdido el rumbo en los últimos tres años, tras la lesión de Marc Márquez el 19 de julio de 2020, el fabricante japonés ha llegado a un punto de no retorno. El último puesto en la clasificación de constructores de 2022 es un revés difícil de digerir y olvidar, solo una seguidilla de victorias podría borrar esta mancha y el múltiple campeón de Cervera parece ser el único que puede hacerlo.
La lesión del 19 de julio de 2020
A pesar de varias operaciones y lesiones, que le han obligado a renunciar a la posibilidad de conquistar su séptimo título de MotoGP, Marc Márquez tiene la clara intención de volver a intentarlo. Ahora que sus condiciones físicas mejoran claramente y su rehabilitación está dando resultados esperanzadores. Diplopia sigue siendo un espectro con el que lidiar, ya no podrá permitirse demasiados riesgos en caídas como antes, pero asegura que la mentalidad en la pista no cambiará. En el GP de Jerez de 2020 sufrió una caída, se levantó y dio a luz una de las mayores remontadas que ha dado la historia de MotoGP. Una vez detrás de la Yamaha de Maverick Viñales la dramática lesión que le envió a un largo túnel sin encontrar aún la luz.
La mentalidad de Márquez
Desde entonces Marc nunca ha vuelto a ser el mismo, se perdió la temporada 2020 de MotoGP, en 2021 tuvo que renunciar a varios Grandes Premios, misma música en 2022 tras la cuarta y última operación del húmero derecho. Hace unos meses estuvo cerca de ganar el GP de Australia antes de conformarse con el podio, lidiando con las limitaciones de una Honda RC213V que ya no refleja su carácter agresivo y ganador. En el último episodio de ‘Detrás del sueño’, Márquez aseguró que su mentalidad no cambia. “No puedo conducir de otra manera. Pero la forma en que trato las lesiones y mi futuro está cambiando. Cuando tienes 30 no piensas como un 20. Lo más importante es que todos en el equipo seamos conscientes de que lo estamos pasando muy mal“.
El fenómeno catalán también ha accedido a trasladarse a Madrid para paliar este periodo de crisis, pero el grueso del trabajo recae en la Casa de Tokio que, en este parón invernal, tendrá que demostrar que aún tiene medios para dar la vuelta a los momentos difíciles . De 2013 a 2019 Marc Márquez se encargó de llenar los huecos de la moto, ahora su talento ya no es suficiente. La edad, las cuatro operaciones y las lesiones, sobre todo las más recientes, empiezan a marcarle.
Atravesó días difíciles también desde el punto de vista psicológico, en los que vivió con el riesgo de perder la visión regular. “Las personas que me rodean son las más importantes.“, dijo el piloto de Honda. “Soy alguien que puede sentirse muy fuerte, pero necesito gente con quien compartir todo, tanto lo bueno como lo malo. Es imposible guardar todo para uno mismo. Tienes que hablar con alguien si quieres lidiar con los problemas.“.
Akrapovic para la temporada de MotoGP ’23
Honda tiene que lidiar con sus problemas comerciales y técnicos. En los últimos meses ha traído pocas actualizaciones a la pista y casi ninguna ha resultado útil para la RC213V. Entre ellos se encuentra el basculante de aluminio Kalex que ciertamente no puede resolver los problemas por sí solo. HRC ha cambiado el organigrama del equipo Repsol Honda, introduciendo a Giacomo Guidotti en lugar de Ramon Aurin y sustituyendo a Takeo Yokoyama por Shinichi Kokubu. Como se sabe desde hace tiempo, la compañía japonesa también se ha centrado en dos nuevos pilotos: Joan Mir en el box de fábrica y Alex Rins en el equipo satélite.
No solo habrá cambios entre pilotos e ingenieros: según informa el portal Decalspotters, Honda también dejará de colaborar con la empresa italiana SC-Project para centrarse en Akrapovic. La relación entre HRC y SC Project dura cinco años, pero a partir de 2023 la marca eslovena imprimirá su logotipo en los silenciadores RC213V. Hasta ahora ha sido HRC la que ha desarrollado y diseñado todo lo relacionado con el complejo sistema de escape de sus motos, limitándose simplemente a colocar las pegatinas SC-Project por motivos de patrocinio. Akrapovic tiene una experiencia muy larga en el desarrollo de escapes de carreras, como lo demuestra su colaboración con marcas líderes como Yamaha o Suzuki. El 25 de febrero, día de la presentación oficial del Equipo Repsol Honda, veremos cómo afectará esta nueva estrategia.
Foto: MotoGP.com