En Valencia Marc Márquez intentará salvar el honor de Honda en esta temporada de MotoGP, a partir del martes 8 de noviembre será el momento de pensar sólo en el Mundial de 2023. Desde Japón deberían llegar novedades importantes para el prototipo del próximo año, aunque ya se ha quejado cierto retraso en la llegada del nuevo material previsto para la prueba de Misano. Pero para el ocho veces campeón del mundo se esperan otros compromisos tras el Gran Premio de Cheste.
La prueba de MotoGP en Valencia
Dos días después de la última carrera, los pilotos de MotoGP volverán al mismo circuito para el primer día de la pretemporada 2023. Una prueba realmente interesante en la que veremos muchas novedades, como el paso de Álex Márquez a Gresini Racing, la ascenso de Enea Bastianini en el Ducati Lenovo Team, debut del nuevo equipo Aprilia RNF con Raul Fernández y Miguel Oliveira y del GASGAS Factory Team con Pol Espargaró y Augusto Fernandez. Pero también será el momento de ver a Joan Mir pilotando el equipo Repsol Honda RC213V.
Marc Márquez dará la bienvenida a su nuevo compañero de equipo y celebrará su primera década en MotoGP. Para la temporada 2023, HRC tiene un único objetivo: volver a ser el fabricante de referencia de la categoría reina y volver a conquistar el título de pilotos tras una larga sequía de tres años. En el test Irta de Valencia deberíamos ver la moto de 2023 en fase preparatoria.
Márquez esperado en el Jarama
Tras completar la clasificación de este martes, el campeón de Cervera regresará a Madrid, donde lleva desde principios de año a casa. Después de 48 horas volverá a la pista, el jueves 10 de noviembre, en el Circuito del Jarama (a las puertas de la capital española). Un evento organizado por Repsol en el que Marc dará varias vueltas al trazado madrileño con su RC213V-S, la MotoGP de carretera que HRC le cedió en 2015 para entrenar en pista privada.
El ocho veces campeón del mundo probará por primera vez el nuevo combustible sintético que entrará en vigor en el Mundial de 2024, primero con una mezcla del 40%, cifra que irá subiendo en los próximos tres años hasta alcanzar el 100% en 2027, fecha en la que todas las categorías del mundial competirán con combustibles no fósiles. Marc Márquez probará el biocombustible fabricado por su patrocinador principal, el gigante petrolero español Repsol, utilizando como materia prima los residuos que quedan de la combustión de combustibles fósiles. Será la misma “mezcla” que utilizará Honda en MotoGP en el campeonato de 2024.