Tras la nueva baja de Marc Márquez, la clasificación empieza a ser un lastre. El campeón Repsol Honda ya lamenta una diferencia de 43 puntos con el liderato de Marco Bezzecchi, a 34 puntos de su rival directo Francesco Bagnaia. Al final del fin de semana en Texas, la diferencia aumentará aún más y en caso de que cumpla la Long Lap Penalty en Jerez, el camino al podio quedaría cerrado. Una situación complicada que además hace cuesta arriba esta temporada de MotoGP, tras las diversas paradas y lesiones tras el accidente de 2020. Y el futuro a corto plazo no pinta nada fácil.
La temporada de MotoGP ya complicada
La temporada 2023 no empezó como esperaban Honda y Marc Márquez. La lesión en la primera carrera está complicando una condición ya difícil, ya que los ingenieros de Honda no han podido configurar un RC-V ganador durante varios años. No hay comentarios sobre el nuevo cuadro Kalex, pero aparentemente todo se ha pospuesto hasta el regreso del campeón y no se espera un milagro. La no consecución del Campeonato del Mundo podría complicar los planes de futuro: el piloto catalán ciertamente tiene cualidades para remontar y de eso no hay dudas. Queda por ver si el prototipo Golden Wing que encontrará en Jerez e inmediatamente después de la prueba oficial podrá satisfacer sus deseos.
El mercado de conductores 2025
El contrato vence a finales de 2024 y antes tendrá que darse una vuelta. No será fácil encontrar otro constructor teniendo en cuenta su compromiso y la edad que se empieza a notar (32 años a principios de 2025). Lin Jarvis, de Yamaha, ha repetido varias veces que no ve destellos para él a horcajadas sobre la M1. Ducati ya ha apostado por grandes campeones como Jorge Lorenzo y Valentino Rossi sin resultados concretos. Massimo Rivola (Aprilia) ha manifestado expresamente que no está en su estilo fichar a un campeón como Marc Márquez y que quiere dar la máxima confianza a los pilotos que tiene en plantilla, en primer lugar a Miguel Oliveira. Recientemente se ha hablado de un posible asalto KTM-Red Bull, pero Stefan Pierer, CEO de Pierer Mobility AG, no cree que sea una buena idea: “Si gana será gracias a él, sino será culpa de nuestra moto“.
Foto: MotoGP.com