Marc Márquez ha concluido la última jornada de test de MotoGP en Sepang en décima posición, por detrás de su hermano Alex. El estado de salud del brazo es excelente, pero la Honda RC213V está lejos de las expectativas post-Valencia. Los cambios que se han producido en el organigrama del equipo tardan en dar resultados y se corre el riesgo de que la paciencia salte de un momento a otro. La distancia desde arriba es de siete décimas y con una moto similar será imposible atacar a las Ducati para hacerse con un escalón en el podio.
Honda en la pista sin alas
Stefan Bradl siguió de gira hasta el domingo, aunque su regreso a Europa estaba previsto para la finalización del Shakedown. El día 3, el piloto de pruebas alemán y Marc Márquez incluso salieron a la pista sin alas, aparentemente las nuevas configuraciones aerodinámicas no aportan las ventajas esperadas. Recordamos lo que sucedió el año pasado en Sachsenring, cuando los ingenieros adelgazaron el carenado de Honda hasta tal punto que provocó quemaduras a los pilotos. El múltiple campeón de Cervera no supo explicar por qué salió a la pista sin alas. “No sé, no fue mi idea. Me dijeron: ‘Ahora tienes que probar esto’. Efectivamente, se habría dado el caso de montar neumáticos nuevos. Pero luego tuve que andar sin flaps… Lo hice y luego di mi comentario al respecto.“.
Marc Márquez da la alarma
HRC concluyó los tres primeros de los cinco días de pruebas disponibles para intentar acercarse a los rivales. No se ha avanzado respecto a la última salida del 8 de noviembre en Valencia. En el box Repsol Honda empieza a sonar una alarma, al fin y al cabo ni Joan Mir, Alex Rins o Takaaki Nakagami son capaces de expresarse al máximo. “Necesitamos una reacción, necesitamos más. Hemos intentado mucho aquí, pero esta no es una bicicleta ganadora. Sinceramente, estoy más contento con mi estado físico que con la moto.”, comentó un lapidario Marc Márquez. Prueba a mostrar una sonrisa fría, dos temporadas de MotoGP por delante con Honda, liberarte antes no será tan fácil como parece.
Sin avances desde 2022
En el test de Sepang, el piloto de Cervera tuvo que recoger una gran cantidad de datos para los ingenieros coordinados por el nuevo director técnico Ken Kawauchi. De ahora al próximo test del Irta en Portimao queda menos de un mes, demasiado pronto para obrar milagros. Ahora mismo la RC213V necesita una verdadera revolución más que pequeños cambios, la impresión es que aún no hay un punto de partida para elegir en qué dirección ir. La moto de 2023 no tiene nada mejor que la del año pasado. “No hay diferencias con respecto a 2022“, añadió Marc Márquez. “El domingo por la tarde solo probé una bicicleta. He decidido que esta es la dirección que debemos tomar, pero no es una bicicleta que podamos usar para ganar el campeonato mundial.“.
En Portugal no podrán darse el lujo de llevar tres motos a boxes, con sólo dos días de pruebas de MotoGP disponibles, los últimos antes del inicio del Mundial. “No hay mucha diferencia respecto a la moto utilizada en Valencia, tenemos los mismos problemas que antes. Ahora ha llegado el momento de solucionar estos problemas, pero no sé cómo. solo doy mis comentarios“.
Foto en Walter Magatti