Luca Marini sabía que la nueva aventura con Honda sería complicada, pero quizás no hasta este punto. El piloto de la VR46 Academy finalizó el MotoGP Sprint de Portimao en última posición tras largar penúltimo en la parrilla de salida. El recién llegado al garaje Repsol Honda llega a meta por detrás del piloto satélite del LCR, Takaaki Nakagami.
Marini y Honda aún lejos
El mejor piloto de HRC en meta ha sido Joan Mir en la 14ª posición, un resultado que refleja la situación actual de la RC213V. Aún será necesario tiempo y trabajo para devolver al Golden Wing a lo más alto de la categoría de MotoGP; al hermano de Valentino Rossi le espera un año muy difícil, más allá de todas las expectativas. El fin de semana en tierras ibéricas empezó mal de inmediato, con el nº10 bastante frustrado tras la caída sufrida en los entrenamientos libres de ayer. En las tres primeras carreras puntuables de este campeonato todavía no ha conseguido sumar ni un solo punto en la clasificación y hoy tampoco lo tendrá nada fácil.
El ex piloto del equipo VR46 tendrá que sumar aún más kilómetros antes de poder al menos imponerse a sus compañeros de marca, el primer objetivo de la temporada para aquellos que se saben a priori fuera de la lucha por la victoria. Cada vuelta se vuelve fundamental para intentar hacer correcciones, aportar datos útiles a los ingenieros y conocer mejor el prototipo japonés. “Todavía estoy trabajando para entender esta bicicleta. Creo que encontramos algo bueno para mejorar la salida de las curvas, pero perdemos demasiado en la entrada de las curvas y en las curvas, por lo que no es la combinación perfecta. Necesitamos analizar todos los datos cuidadosamente para entender qué hacer con esta puesta a punto e intentar hacer algo mejor el domingo. El calentamiento será interesante para mí para intentar trabajar con el neumático medio, que es diferente, así que intentaré entender cómo usarlo.“.
Problemas con neumáticos nuevos.
La mentalidad de Luca Marini ha cambiado 180° en pocos meses. Desde la lucha por el podio hasta la frenética persecución por detrás. “De momento no podemos luchar por los puntos al sprint, así que debemos aprovechar esto para entender mejor el comportamiento de la moto tras varias vueltas.“. No es una actitud resignada ni quiere centrarse exclusivamente en la evolución de la moto. “El Sprint es un buen momento para recabar información e intentar prepararse para la carrera. Pero eso no significa que vaya lento a propósito. Voy a tope, al 100% porque al menos quiero ganar a mis compañeros“.
Una hazaña que todavía no puede conseguir por el momento, el primer paso será intentar mejorar los tiempos de vuelta rápida, en un campeonato de MotoGP donde la posición de salida es casi vital. “Sería importante intentar entender cómo aprovechar al máximo los neumáticos nuevos en esta pista, porque con los neumáticos nuevos sufrimos mucho y no somos rápidos para atacar el tiempo. Luego, cuando los neumáticos se estropean durante la carrera, nuestro potencial sigue siendo más o menos el mismo.“.
Una temporada que empezó cuesta arriba
El alumno de la VR46 Academy pretende reducir las distancias en cuanto conozca mejor la Honda RC213V, por ahora no es posible apresurarse a sacar conclusiones, después de sólo dos Grandes Premios. “En mi opinión, es difícil hacer un presupuesto. Al menos en el Sprint probé una configuración diferente y algunas cosas realmente mejoraron. Necesitamos arreglar nuestra configuración. Creo que lo haremos mejor en la carrera larga, si hubiera otro día lo haríamos mejor. El problema para nosotros es que con este formato podemos trabajar muy poco los fines de semana de carreras.“. Pero Honda puede contar con un número ilimitado de pruebas privadas y nuevas concesiones para intentar acercarse a los grandes nombres de MotoGP. Y es en este punto donde habrá que aprovechar para intentar esa difícil “remuntada” a la que desistió Marc Márquez.
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Foto de Instagram @lucamarini10