Ducati dominó la temporada 2022 de MotoGP a lo largo y ancho, como nunca antes en la historia del campeonato mundial. El secreto está no solo en una Desmosedici GP capaz de presentar el paquete más completo, sino también en la capacidad de gestión para colocar ocho prototipos en la pista y, sobre todo, conseguir 16 poles en 20 carreras con siete pilotos. Fuerte en ritmo de carrera, rápido en una vuelta, Emilian Red ocupó toda la primera fila seis veces. En Austin y Mugello incluso ocupó las cinco primeras posiciones de la parrilla.
Ducati y el sentimiento con el blando
Luca Marini aún no ha logrado la hazaña de la pole position, pero un último paso es suficiente para poner su firma en ella. Cuestión de décimas o milésimas, en el MotoGP moderno hay que pulir cada detalle e incluso una pizca de buena suerte. El hermano de Valentino Rossi finalizó con la mejor vuelta en el test de Valencia del pasado 8 de noviembre y empieza a conocer la Ducati como la palma de su mano. En la temporada 2022, ninguna marca supo explotar mejor el potencial del neumático blando que Desmosedici, lo que no es fácil de explicar. “No lo sé porque hasta ahora solo he montado en Ducati. Otros pilotos más experimentados podrían responder mejor a esta pregunta… El rendimiento siempre está limitado fuera de las curvas, porque el nivel de agarre de los neumáticos es bueno. Pero el nivel de agarre de la goma blanda es mejor. Esto le permite usar más caballos de fuerza y probablemente marque la diferencia. A veces se reduce el control de tracción para explotar el potencial de la goma“.
La fase de frenado
Durante las vacaciones de invierno, los hombres de Borgo Panigale intentarán especialmente mejorar las curvas, con intervenciones en el chasis, el motor y la electrónica. Llevamos tiempo trabajando en una evolución del chasis que podría debutar en el próximo test de MotoGP en Sepang previsto para febrero. Para Luca Marini, se dispondrá de la GP22 con la que Pecco Bagnaia ganó el Campeonato del Mundo y de una gran cantidad de datos de telemetría, que ya ha consultado extensamente durante el último año. El primer paso adelante será la clasificación, pudiendo explotar el potencial de los blandos para salir desde delante. “Nuestra moto también es muy buena a la hora de frenar. La goma blanda también te permite frenar más tarde. Cuando frenas en posición inclinada tienes muy buenas sensaciones, por eso también marcamos la diferencia en la frenada“, añadió el piloto de VR46.
Asalto múltiple al podio de MotoGP
Puede mejorar la moto, pero también el estilo de conducción. Después de que Pecco Bagnaia haya mostrado lo que se puede hacer con esta Ducati, durante el invierno los preparativos estarán encaminados a modificar algunos detalles personales. La ‘Desmo’ ha ganado 12 de 20 carreras, durante 26 carreras consecutivas siempre hay al menos un piloto de Ducati en el podio. ¿Es el comienzo de una nueva era? “Honda dominó durante diez años y nadie se quejó… Hay que invertir más o hacer un mejor trabajo“. La elección de alinear ocho motos en la parrilla también fue acertada: “También contamos con los mejores conductores. Son ocho, pero seis son increíbles. – concluyó Luca Marini -. Esto hace toda la diferencia a un alto nivel. Todo el mundo es fuerte. Incluso ‘Diggia’ lo es a veces. Entonces podemos mirar los datos y el piloto puede encontrar dos o tres décimas que pueden ser la diferencia entre ganar o no ganar una carrera.“.