«¿Ducati? La potencia no es su único punto fuerte, pero sin una buena clasificación ahora es imposible construir una buena carrera».
La escudería de pilotos italianos, numerosa en parrilla, nunca ha ocultado su predilección por Mugello. El circuito italiano, el circuito de «casa», tiene una fisonomía particular, entre rápidas curvas ciegas, cambios de pendiente y una importante recta. Este año Valentino no estará en la parrilla de salida, pero para Luca Marini Mugello seguirá manteniendo ese aura de encanto. y los aficionados seguro que no perderán la oportunidad de colorear sus gradas. También hay algunas divagaciones sobre la Ducati, que tras un mal comienzo de temporada parece haber encontrado el rumbo adecuado, elevando aún más la barra de expectativas para el desempeño de los pilotos italianos en un circuito «favorable», al menos en papel.
¿Es este un fin de semana de carreras especial para ti? todo es italiano, desde el piloto hasta la moto, desde el equipo hasta el circuito.
«Correr aquí en Mugello siempre es especial. Luca Marini nos cuenta – pero el trabajo que hacemos con el equipo es el mismo de siempre. La verdadera diferencia radica en la motivación de poder correr en el circuito de casa. La primera salida en la FP1 será una gran emoción, espero sobre todo poder ver muchos aficionados porque siempre es bonito sentirse envuelto por la pasión de todos los italianos por este deporte. Es agradable ver su presencia incluso después del retiro de Valentino».
¿Crees que veremos una Ducati con más caballos en 2023? Porque parece que la Ducati 2022 no se ha centrado del todo en la potencia este año.
«Cualquier piloto pediría más y más potencia a su moto, pero creo que los caballos ya están ahí este año. Ducati es la moto más potente de la parrilla. Borgo Panigale siempre ha demostrado, tanto ahora como en el pasado, que tiene la habilidades técnicas para estar en la cima en este campo. La Ducati actual es excelente en todos los aspectos, no solo en términos de potencia.. En Le Mans y con los test de Jerez hemos mejorado mucho, las sensaciones en la parte delantera y el agarre han mejorado, y en los circuitos que vendrán ver cada vez más Ducati en las primeras posiciones no será difícil”.
Entonces, ¿los caballos ya no son el punto fuerte de esta bicicleta?
«Creo que ahora hay más de una fortaleza, el poder se ha mantenido entre ellas».
Jorge Martín se quejó una vez de que no era rápido en las rectas a pesar de ser un piloto relativamente pequeño, y no podía explicar por qué.
«Escuché sobre eso, pero honestamente no tengo idea de cuál podría ser la explicación. En lo que a mí respecta, también perdí algo en la aceleración en las rectas, pero trabajando acortamos la brecha. Haciendo un poco de túnel de viento «En las pruebas salí por encima de la media de los pilotos en cuanto a aerodinámica, pero es una prueba específica a una velocidad determinada. En carrera suelo perder algo antes de llegar a esas velocidades en recta. Aquí en Mugello espero tener menos «Problemas en el circuito, incluso si no lo hago, será fácil, todos irán rápido y las Yamaha también son muy competitivas. Nada que ver con Austin, donde tienes que acelerar para salir de las curvas cerradas».
¿Cuál es tu segmento favorito de este circuito?
«Los dos rrabbiate A> son realmente agradables de enfrentar, también son el mejor punto para adelantar y tienes a la multitud detrás para animarte. Mi objetivo será ingresar a la Q2 y construir una buena calificación». Ahora, sin una buena clasificación, se ha vuelto casi imposible construir una buena carrera. Empezar desde delante siempre ha sido una ventaja, pero ahora lo es aún más. Sobre todo en las dos primeras vueltas donde todo el mundo empuja como loco».
En lugar de hablar del próximo circuito en Barcelona, ¿qué lado prefieres?
“Las dos últimas curvas sin duda, son rápidas, difíciles pero también divertidas de afrontar. Después de la segunda curva sales rápido para afrontar la recta pero también hay que decir que ese circuito es más agradable de afrontar con una MotoGP que con una Moto2, quizás por cuestiones de agarre que en Moto2 parece peor y no se podía disfrutar bien de la pista».
Volviendo a los fans, ¿qué esperas en términos de audiencia? Aquí en Mugello siempre ha habido una famosa curva para recibir a los seguidores de Valentino, parece que las preventas han estado por debajo de las expectativas.
“Me lo dijeron, pero aún es pronto para emitir juicios. Todavía espero ver mucha afición, muchos colores en las gradas, mucho lío sobre todo, obviamente con la esperanza de poder dormir”.Luca luego bromea.
¿Qué opinas de las discusiones de algunos de tus compañeros sobre las dificultades para adelantar con estas motos de MotoGP? Se ha hablado mucho sobre las turbulencias en la estela, el sobrecalentamiento de los neumáticos delanteros y más. Recuerda mucho a la polémica que hubo hace años en la Fórmula 1, cuando las carreras sin adelantar eran aburridas.
«Esperemos que no lleguemos a ese punto también – todavía bromea – No creo que este sea el lugar para este tipo de discusión, seguramente hay algunos factores en los que podemos trabajar para mejorar aún más el espectáculo, pero creo que MotoGP ya es un espectáculo hermoso en este momento».
Entonces, ¿no cambiaría nada en términos de regulaciones?
«Tendría algunas ideas pero por ahora las agarro, si quieren hablar conmigo estoy disponible».