“Si el que te precede no comete errores durante 27 vueltas seguidas, el que sigue nunca podrá adelantar. Me falta aceleración y velocidad, quizás demasiado peso, si Ezpeleta pusiera un límite estaría bien, también lo dijo Petrucci”
Ese el nivel de MotoGP este año ha subido mucho es un hecho en toda regla. La prueba venía de las primeras carreras de la temporada en las que diferentes pilotos se turnaban en diferentes circuitos. Todas las motos están muy cerca en términos de rendimiento, incluso si en los últimos circuitos Ducati parece haber encontrado lo que faltaba. en las primeras carreras de la temporada.
Sin embargo, un hecho del que los pilotos se quejan cada vez más parece ser la dificultad para adelantar. De hecho, entre electrónica, neumáticos y aerodinámica cada vez más desarrollada, el nivel de MotoGP ha subido a un punto en el que el único factor relevante que queda parece ser el error humano. Luca Marini, que hoy cerró su actuación en el circuito francés en novena posición, está especialmente convencido de ello.
«Para mí ahora es muy difícil adelantar a los otros pilotos. el piloto italiano nos explica – en aceleración pierdo mucho. Aunque soy fuerte al frenar, sigo recorriendo demasiado tiempo, por lo que me resulta difícil adelantar sin correr el riesgo de caerme o derribar a alguien.. No estoy satisfecho con el resultado de la carrera de hoy porque tenía la sensación de que podía hacerlo mejor, quizás acabar entre los cinco primeros, pero todavía me falta algo. El lado positivo de esta carrera es que ahora hemos entendido con mayor claridad las áreas en las que debemos centrar nuestros esfuerzos para mejorar, también en lo que respecta a la electrónica de la moto. Obviamente, también necesitas poder hacer una buena clasificación el sábado. Con nuestros neumáticos la temperatura y la presión suben mucho, frenar y adelantar se vuelve más difícil durante la carrera también porque ahora todos frenan muy tarde. El nivel que alcanzan estas motos de MotoGP y los neumáticos es increíble. Michelin ha hecho un trabajo increíble con la calidad de los neumáticos. Creo que ahora tendrán que concentrarse en los neumáticos delanteros».
No es el único conductor que se queja de una dificultad intrínseca para adelantar, incluso Fabio es de la misma opinión. ¿A qué crees que se debe esto?
“En MotoGP, adelantar ahora se ha vuelto muy difícil, a menos que el piloto de adelante cometa errores. Creo que en este campeonato, y también en el pasado, soy el piloto que Maverick más odia porque no lo dejo pasar. a pesar de que tiene un mejor ritmo que el mío. Tal como están las cosas ahora en MotoGP, si un piloto no comete errores durante 27 vueltas consecutivas, el piloto que está detrás de él nunca podrá adelantarlo a menos que sea mucho más rápido en las rectas. pero ese no es mi caso lamentablemente».
Es raro escuchar que una Ducati tenga problemas en las rectas.
«Sin embargo, en mi caso es así. Tal vez se deba a mi altura o a mi peso, si Ezpeleta decidiera imponer límites de peso entre moto y piloto me haría un favor, Sé que Danilo Petrucci también tuvo los mismos problemas. En mi opinión sería un límite justo, lo es en muchos otros deportes».
¿Qué le falta a tu Ducati, es un problema de configuración?
«No sé la configuración específica de las otras motos, pero mirando los datos de una sola vuelta, nos falta aceleración en las rectas y en las curvas. En frenado, por otro lado, somos fuertes y de hecho hemos visto nuestras mejoras especialmente en ese sector».
Entonces, ¿la dificultad para adelantar no se debe al neumático delantero ni a la aerodinámica?
“Es una mezcla de cosas. He notado que todos tenemos problemas con la presión de los neumáticos delanteros, pero ese no es el único factor. Creo que la aceleración es el factor principal en mi caso, pero es cierto que con el nivel actual de MotoGP, es difícil adelantar incluso a un piloto con un ritmo más lento si no comete errores con las trayectorias” Luca entonces concluyó.