Loris Capirossi corrió con la marca Honda en 2002, la temporada de transición de la clase 500 a MotoGP. En ese año acudió a Mugello para la presentación de la Ducati Desmosedici y quedó inmediatamente enamorado de la rima de 4 cilindros de la firma emiliana. La idea de desafiar a los gigantes japoneses con una moto construida a pocos kilómetros de casa le fastidiaba demasiado, en la temporada 2003 debutó en Japón con un podio, por detrás de Rossi y Biaggi. «Lo creía con todo mi corazón, para Ducati era el primer 4 cilindros, sabía que eran buenos para hacer motos.“.
Capirossi y la primera Ducati de 4 cilindros
Fue la Ducati progenitora de la Rossa con la que Casey Stoner ganaría el Mundial de MotoGP de 2007 y de la GP22 con la que Pecco Bagnaia podría triunfar en Valencia en una semana. «Nunca olvidaré la primera vez que lo conduje en Valencia“, recordó Loris Capirossi a ‘La Gazzetta dello Sport’. «Venía de la Honda 500, era mi primera vez en una de cuatro tiempos y al principio el motor se sentía bien. Pero con toda esa potencia, la bicicleta ni siquiera iba en línea recta, el marco de enrejado se flexionaba, incluso el más rígido no era suficiente para que pudiera conducirse.«. 4º puesto final en la temporada 2003, al año siguiente fue un paso atrás, con una Ducati difícil de domar y con un motor cambiado en pleno campeonato, pasando de la screamer al big bang.
La despedida de MotoGP en 2011
En 2006 Capirex estuvo cerca del título de MotoGP, luego Casey Stoner se encargó de poner el primer sello de campeonato mundial. «Stoner es un tremendo talento. Estuve luchando con el 800, pero desde el primer momento encontró una gran sensación, tuvo un campeonato de miedo«. El piloto de Imola pasó luego a Suzuki antes de volver a la Desmosedici en 2011 con el equipo Pramac. La moto no era competitiva, esto también contribuyó a la elección de la retirada en Valencia, compitiendo el último Gran Premio con la 58 de Marco Simoncelli. Once años después, Ducati está a punto de coronar por segunda vez el gran sueño mundial…
La historia se repite con Bagnaia
Se debe dar el debido crédito a Pecco Bagnaia, «que tiene más talento de lo que creemos, este año cometió algunos errores, puede quedarse ahí… Pero cuando empezó a ponerse en marcha marcó la diferencia. Y se está jugando un gran campeonato, porque no olvidemos que Quartararo va muy fuerte«. Un bonito reto que ha regalado emociones y sensaciones al estilo de una montaña rusa, con muchos cambios de escenario y situaciones impredecibles. «Soy mucho más políticamente correcto que en mi época. Ciertamente había una rivalidad diferente entre nosotros. Aunque había un respeto enorme, hoy son todos amigos. Aunque quizás mucho sea apariencia, porque estoy convencida de que debajo del fuego arde“.
Pecco y Eneas forman la escuadra
A partir de la próxima temporada de MotoGP estará Enea Bastianini junto a Pecco Bagnaia, un piloto “ignorante” al estilo típico de Romaña. Una alineación excepcional que ya este año ha dado ideas interesantes con luchadores cercanos pero leales, con los directivos de Borgo Panigale muy valientes al haber corrido el riesgo de emparejarlos en el mismo palco. En Malasia presenciamos el último duelo, con Bagnaia que ganó por los pelos y la ‘Bestia’ que evitó intentar adelantar en la última vuelta para no arriesgarse a comprometer la carrera del campeonato mundial de Pecco. Capirex prefiere no comentar el episodio de Sepang, pero seguro que juntos serán un ‘dream team’. «Ducati tendrá una plantilla de dos para que marquen la diferencia, un piloto más equilibrado como Pecco, y que no gane a nadie en los días buenos. Entonces son tan jóvenes que de un año para otro pueden hacer un crecimiento increíble“.