Honda hereda parte del equipo Suzuki para relanzarse en el mundial de MotoGP. Alex Rins, Joan Mir, Ken Kawauchi, Toshifumi Fukae. Mucho gira en torno al ingeniero Ken a quien HRC ha confiado la dirección técnica, después de haber pasado los últimos siete años transformando la GSX-RR en una moto capaz de ganar carreras y un título mundial. El nuevo director del equipo Repsol Honda destaca por su capacidad para actuar como nexo de unión entre el taller y la fábrica en la transmisión de información y feedback de los pilotos, así como por su gran conocimiento en la construcción de chasis.
Soporte y Kawauchi en Suzuki
Livio Suppo, exdirector del equipo Golden Wing y jefe del equipo Suzuki en 2022, probó las habilidades de Kawauchi de primera mano durante el último Campeonato Mundial. “Todos los técnicos del equipo debían enviarle sus informes después de cada entrenamiento y cada carrera. – le dice a Motogp.com -. Dirigía todas las reuniones técnicas, por lo que Ken es muy bueno recopilando información y reportándola a la empresa.“. No es una tarea fácil para las marcas japonesas que se encuentran con dificultades para desarrollar los prototipos de MotoGP en los últimos años con la misma velocidad que los fabricantes europeos. “Es fundamental que tengan la misma visión y que la gente del circuito confíe en la gente de la fábrica y viceversa. Si no comparten las mismas ideas, es un desastre para el desarrollo de la moto.“.
La dirección correcta
El nuevo director técnico de Honda ya ha demostrado su valía, llevando a Joan Mir a ganar el título de MotoGP en 2020. Además, como explica Livio Suppo, “tiene un gran caracter” y esta cualidad es necesaria para coordinar técnicamente un equipo del calibre de Honda. “Creo que la empatía en este tipo de trabajo es muy importante porque es imposible que los ingenieros de pista y los de fábrica compartan siempre la misma visión. Los muchachos en la pista pueden pasar por alto algo que los muchachos en la fábrica entienden y viceversa.“. La llegada de Ken Kawauchi a Honda no conducirá a revolucionar el paquete RC-V, sino a engrasar los engranajes para que todos puedan avanzar en la misma dirección. El resultado, sin embargo, sigue siendo un signo de interrogación. “Digo la misma dirección y no la dirección correcta, porque hay una gran diferencia. Solo si todos están trabajando en la misma dirección sabrás si es la dirección correcta“.
El inicio de la temporada de MotoGP
Para configurar un RC-V exitoso es necesario evitar conflictos de opinión entre las distintas áreas técnicas. Tardará en ver su huella, pero la pretemporada ya podría ser suficiente para entender el potencial del prototipo de 2023. “Si los resultados mejoran enseguida, el ambiente, la motivación y el ‘feeling’ de los corredores crecerá y todo será mucho más fácil, sino será más difícil“, agregó Livio Suppo. Es paradójico que Pol Espargarò subiera al podio en el primer Gran Premio de Qatar el año pasado y luego descendiera increíblemente. “es muy extraño Honestamente, es casi imposible averiguar qué pasó el año pasado… Espero que puedan salvar este tormentoso barco.“.
Crédito de la foto: MotoGP.com