Yamaha y Fabio Quartararo necesitan un resultado importante en el GP de Phillip Island si quieren defender el título de MotoGP. Después de las vacaciones de verano, el piloto de Niza experimentó una fase menguante al volante de una YZR-M1 que necesita más potencia del motor. A falta de tres carreras, tenemos que apretar los dientes y evitar errores para defendernos de los ataques de la Ducati GP22 de Pecco Bagnaia. El circuito australiano es quizás el más favorable para la compañía de Iwata de los tres que quedan antes de que finalice el campeonato en Valencia, donde se decidirá el ganador de esta temporada, nada menos que desternillante. Mientras tanto, el trabajo detrás de escena continúa en el próximo equipo satélite y el foco siempre está en el equipo de Valentino Rossi.
El título de MotoGP es para Australia
Lin Jarvis, director general de Yamaha, se mantiene optimista a pesar de cierta tensión en boxes. El primer día de práctica libre en Phillip Island ofreció buenas ideas para pensar de manera positiva antes del domingo. «Necesitamos un buen resultado, las últimas seis carreras han sido difíciles. La segunda parte de la temporada fue más difícil para nosotros, porque las Ducati están en su lugar y hay muchas. Fabio es el único piloto de Yamaha y está solo contra los demás… Lo vi muy concentrado y soy optimista“, aseguró el directivo británico. Es una pena que Quartararo no pueda contar con el apoyo de sus compañeros de marca, frente a Pecco Bagnaia que es una de las ocho Ducati del tablero de MotoGP.
La evolución de la Yamaha M1
Es inútil lamentar la falta de desarrollo del motor el pasado invierno. El fabricante japonés ha metabolizado el hecho de tener que adaptarse a los tiempos ya los contrincantes europeos. «Al comienzo de la temporada también fue decepcionante para nosotros no tener la potencia que necesitábamos. -añadió Lin Jarvis-. No es fácil ganar carreras y cuando vamos por detrás es complicado sacarle el máximo partido a la moto. Para el año que viene ya hemos hecho algunos test para mejorar, pero en las últimas tres carreras no debemos cometer errores.“.
Los ingenieros de Yamaha también saben que necesitan desarrollar un M1 que sea más fácil de manejar incluso con diferentes estilos de conducción. «Este año solo tenemos un ciclista rápido, necesitamos hacer una bicicleta más fácil de manejar. Estamos trabajando en la aerodinámica y para algunas carreras hemos estado usando un cuadro nuevo, tenemos que trabajar en todos los sectores técnicos… Todavía somos demasiado conservadores, tenemos que cambiar nuestro método de trabajo. La llegada de Luca Marmorini y sus ingenieros son solo el comienzo“.
Antes de centrarse en exclusiva en la próxima temporada de MotoGP y el prototipo de 2023, hay que completar este Mundial, posiblemente con el resultado máximo: el título mundial. «Esta carrera es muy importante, sabemos que en este circuito podemos y queremos ganar, pero necesitamos ganar. Estamos tranquilos y estamos trabajando bien, el 4º puesto de Fabio nos da optimismo, pensamos carrera tras carrera“.
Morbidelli y el equipo VR46
Un discurso bastante diferente para Franco Morbidelli, que ha sufrido como no mío desde el comienzo de la temporada. Lin Jarvis asegura que están haciendo todo lo posible para ponerlo en condiciones de volver a las glorias de 2020, cuando se consagró subcampeón con una moto menos actualizada que sus compañeros de marca. «Estamos hablando con Franco y estamos haciendo todo lo posible para darle más confianza sobre la moto y que vaya más rápido. Incluso aquí en Australia no está demasiado tranquilo, no tiene confianza para ir rápido. Necesitamos encontrar una manera con él para ser más competitivos, también porque solo tendremos dos motos el año que viene.“.
Yamaha ha estado cortejando al equipo VR46 de Valentino Rossi durante algún tiempo, pero será difícil separarlos de Ducati antes de que finalice el contrato que expira a fines de 2024″.Queremos tener cuatro motos en parrilla y estamos estudiando ese objetivo. No sabemos si lo conseguiremos en 2024 porque hay que respetar los contratos – concluyó Lin Jarvis -. Una cosa parece segura: el año que viene tendremos más velocidad“.