Es hora de las presentaciones oficiales de los equipos de MotoGP. Yamaha ha abierto la gira de valses en Yakarta y ya mira la pretemporada con cierto interés. Fabio Quartararo y Franco Morbidelli serán los únicos pilotos con un motor de 4 cilindros en línea, sin equipo satélite de apoyo y una YZR-M1 que necesita más potencia para seguir el ritmo de las Ducatis y otros rivales. El campeón francés recogió el título mundial en 2021 y se consagró subcampeón en 2022, pero llegará a la línea de salida con una duda que une a todos: las carreras al sprint.
El acertijo del nuevo formato de MotoGP
La próxima temporada contará con 21 GP y 42 carreras, con doble chance de sumar puntos. Las Carreras Sprint serán un campo a explorar por todos los fabricantes, ya que el reglamento permite variar algunos elementos de las motos para los retos del sábado, como el depósito de gasolina. Los equipos son libres de elegir si montar uno ad hoc de 12 litros de capacidad o utilizar el tradicional medio lleno. Lin Jarvis no esconde una incertidumbre generalizada en el paddock de MotoGP. “Este formato es nuevo para todos los fabricantes y todos los equipos., por ahora hay incertidumbre. No creo que necesitemos un motor adicional porque probablemente cubriremos la misma cantidad de kilómetros. Y en cuanto al presupuesto – le dijo a Speedweek.com –no esperamos costos adicionales incluso para los componentes“.
Una prueba de fuerza y adaptación
Lo que cambiará será el planteamiento y la asignación de puntos, fundamentales para la carrera por el título mundial. Se cancelan definitivamente los entrenamientos libres4 para dar más espacio a la competición también el sábado. “Habrá más incertidumbres y riesgos en las carreras que en los entrenamientos libres, cuando vas al límite hay que esperar más caídas“, recordó el directivo de Yamaha. “Muchas cosas extrañas pueden suceder en la carrera. Entonces, un problema que podríamos encontrar son las lesiones de los ciclistas, el riesgo será mayor que antes.“. Será un tour de force para los equipos de técnicos y mecánicos que tendrán que agilizar los tiempos de búsqueda de puesta a punto (a diferencia de la carrera del domingo) y preparación de la moto. Se pondrá a prueba la resistencia física de los atletas: “Se exige mucho a los pilotos. No es fácil dominar las motos de MotoGP a esta velocidad, con todas las fuerzas pesando sobre los pilotos“.
El Mundial de 2023 podría estar fuertemente condicionado por las carreras de velocidad. Los corredores tendrán mayores responsabilidades y tendrán que lidiar con una estrategia diferente a la del pasado. “El equipo que encaje mejor ganará el título – concluyó Lin Jarvis -. Absolutamente tenemos que planificar a largo plazo y pensar en toda la temporada. Tienes que descubrir cómo mantenerte en la cima y ponerte en el juego durante toda la temporada hasta finales de noviembre.“.
Foto: MotoGP.com