de Pablo Emilio Mucho/paddock-gp
Los dos días de test en Misano depararon varias ideas interesantes, sobre todo de cara a 2023. Sobre todo, el cansancio de Yamaha, que llegaba al test de San Marino con muchas ideas e igual material. Todo para satisfacer a un Fabio Quartararo que quería probar cuanto antes el nuevo prototipo M1. No es ningún secreto que la máquina de Iwata necesita potencia y la primera impresión es que va en la dirección correcta. Así lo demuestra también el tiempo del piloto francés que, con un tiempo de 1’31.054, ha finalizado estas dos jornadas en cabeza. Aquí los tiempos finales de las pruebas
“¡Clasificación vista desde arriba, no desde abajo!”
Después de muchos meses de criticar la potencia de su moto, Yamaha reaccionó reforzando también su departamento de motores con la contratación de personal de muy alto perfil como Luca Marmorini, ex ingeniero de Ferrari y Aprilia. Fabio Quartararo pudo descubrir este martes una primera versión 2023 del cuatro cilindros en línea, los primeros comentarios son positivos. “Es un buen paso adelante. Estoy bastante contento, teniendo en cuenta que todavía queda mucho tiempo antes de la primera carrera en Portimao. que se estrenará la próxima temporada” subrayó Fabio Quartararo. “Para ser una primera versión, estoy satisfecho: ¡por primera vez pude ver el ranking de velocidad máxima desde arriba, no desde abajo! Hay que decir que cuando hacen un buen trabajo, no solo hablas cuando las cosas salen mal”.
Franco Morbidelli también está contento con la noticia que trae Yamaha en los test de MotoGP en Misano. Entre ellos, un motor revisado y el chasis con el que estuvo cerca del título en 2020. “Tengo más velocidad punta y mejores sensaciones en las curvas. Dimos los pasos adelante que queríamos” comentó el piloto italiano.
El nuevo cuadro de Yamaha
Antes de observar en detalle las evoluciones del nuevo motor M1, es interesante investigar el nuevo chasis. Es posible que Fabio Quartararo decida usarlo ya en el GP de Aragón el próximo fin de semana. Ambos pilotos de Yamaha lo han probado, dando comentarios muy positivos al respecto. Sin embargo, el campeón de MotoGP enfatizó que necesitaban probarlo más porque no estaba seguro de que fuera mejor que el que tienen actualmente.
El jefe del equipo, Massimo Meregalli, agregó que Fabio Quartararo tenía planes de probar este cuadro nuevamente el próximo fin de semana en Aragón. Esto no es realmente una sorpresa, ya que tanto el piloto como el equipo técnico destacaron la importancia de probar una nueva pieza tan importante en diferentes circuitos. Franco Morbidelli, en cambio, no parece tener el mismo programa, ya que no tuvo las mismas sensaciones que Fabio Quartararo.
¿Una ayuda para Quartararo en Aragón?
En cuanto al actual campeón de MotoGP, es interesante que quiera probarlo en Aragón, porque podría indicar ‘urgencia’, dada su posición actual en el Campeonato. Pecco Bagnaia ha ganado las últimas cuatro carreras, el próximo GP tendrá lugar en una pista donde el piloto italiano también ganó el año pasado y donde Yamaha tradicionalmente ha tenido problemas. Por lo tanto, parece que Fabio Quartararo quiere probar este cuadro para ver si de alguna manera puede darle un soplo de aire fresco para mejorar el rendimiento y ayudar a limitar el daño.
El chasis en sí no se ve muy diferente de la versión actual. Fue fácil detectarlo en las pruebas porque no estaba pintado de negro, como de costumbre. Pero las diferencias físicas eran más difíciles de detectar. Los únicos que eran visibles desde el exterior son la pequeña protuberancia en el borde superior de la viga principal que no está presente en el nuevo marco, con solo un borde superior en ángulo recto en su lugar. También parece haber una diferencia en el área de corte superior, nuevamente en la viga principal.
Podemos ver en esta foto el cuadro de 2022 que los pilotos de Yamaha han usado hasta ahora. La diferencia entre los dos chasis? ¿Dónde están las rodillas del piloto?
el nuevo motor
Pero lo que más interesó a los pilotos de Yamaha fue el nuevo motor, en desarrollo para la temporada 2023. Lo mínimo que podemos decir es que fue una salida muy positiva. Este nuevo motor aporta más aceleración y más potencia, y por tanto lógicamente más velocidad punta: podemos decir que se ha conseguido el objetivo. La prueba también está en los datos: las Yamaha estaban en lo más alto de las clasificaciones de velocidad máxima, algo que no sucedía desde hacía mucho tiempo.
Massimo Meregalli precisó que el motor 2023 permitió a los dos pilotos mejorar sus tiempos. Esta temporada, Fabio Quartararo se ha quejado con regularidad de que siempre tiene que dar el 100% para intentar seguir el ritmo de las Ducati. Parece que ahora, con el motor nuevo y más potente, no tiene que esforzarse tanto y esto le permite controlar las cosas más fácilmente. Si consigue hacerlo en 2023, seguro que su vida en MotoGP será mucho más fácil.
También será importante para Franco Morbidelli, dado que hasta el momento le ha costado escalar lo más alto de la clasificación. Si el aumento de potencia les permite mejorar sus tiempos, el piloto italiano también podría recuperar la confianza.
Yamaha, trabajo en progreso
Obviamente, los ingenieros de Yamaha necesitan mucho más tiempo en la pista con el motor 2023 para aprovechar todo su potencial. De hecho, con más potencia, tienen que reajustar toda la electrónica y sus ajustes para sacarle el máximo partido. Entonces, potencialmente, todavía hay cierto margen de maniobra con respecto a la velocidad máxima de Yamaha a medida que comienzan a descubrir cómo controlar mejor su nueva potencia.
En esta foto ya podemos ver un camino con este nuevo sistema aerodinámico más impresionante. Las aletas son más grandes que antes, aunque se pierde la “barbilla” que sobresalía por la parte delantera de la toma de aire. Sin embargo, una cosa interesante es el ‘labio’ agresivo en el borde trasero del alerón, para crear más carga aerodinámica.
Las aletas laterales también han evolucionado, dispuestas a los lados del casco. Yamaha ha hecho todo lo posible para ocultar los cambios realizados, pero podemos confirmar que tienen una superficie superior más grande. Una mayor carga aerodinámica puede ayudar a gestionar el aumento de potencia.
Los pilotos de Yamaha también dieron algunas vueltas sin estos flaps laterales para medir la cantidad de carga aerodinámica de estos apéndices.
Además en la foto de arriba también se puede ver la nueva toma de aire. Es probable que Yamaha tenga la intención de fusionar esta toma de aire con el motor 2023. Los fabricantes suelen modificar la toma de aire y la caja de aire para que funcionen con un nuevo motor. Intentan encontrar la mayor potencia posible, pero también intentan mantener el mejor manejo posible con esa potencia.
Primeras respuestas a Quartararo
En general, la prueba de Misano fue muy positiva para Yamaha. Encontraron aceleración, potencia y velocidad máxima, todo lo que Fabio Quartararo ha estado pidiendo desde que comenzó a montar el M1 en 2019. Pero lo que es más importante, parece que su primera versión de un chasis 2023 tiene muchos más aspectos positivos que negativos. El piloto francés parece satisfecho porque ha afirmado en varias ocasiones que Yamaha ha tenido problemas delante esta temporada y que necesitan estudiar algunas mejoras para mejorar las sensaciones. ¡Parece que Yamaha ya se está preparando para estar en gran forma para 2023!
Foto: Deportes Dorna
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