de Pablo Emilio Mucho/paddock-gp
Después del título de pilotos ganado por Fabio Quartararo en 2021, Yamaha tenía la ambición de repetir la hazaña. Sin embargo, el M1 2022 no fue lo suficientemente competitivo y los pilotos se quejaron del motor incluso antes del inicio del campeonato. No obstante, Fabio Quartararo comandó el campeonato durante mucho tiempo.
La compañía con sede en Iwata siguió trabajando en el motor, contratando también a un exingeniero de Ferrari y Toyota en Fórmula 1, Luca Marmorini (técnico italiano que también tiene experiencia directa en MotoGP con Aprilia). En las pruebas de Misano, los pilotos sin duda apreciaron el nuevo motor Yamaha. En Valencia sin embargo, tras la finalización del campeonato, no sucedió lo mismo el día de pruebas en el que el fabricante de los tres diapasones también aportó innovaciones aerodinámicas. Gracias a los dibujos digitales compartidos por Daniel Nicholas podemos hacernos una idea más clara de las posibles implementaciones aerodinámicas que podría utilizar Yamaha en 2023.
Este fue el primer paquete aerodinámico que Yamaha probó en Valencia. Las aletas son grandes, pero en general no se sienten mucho más grandes que el paquete MotoGP 2022. Comentarios limitados de Fabio Quartararo y Franco Morbidelli con respecto a este paquete aerodinámico.
Las aletas dispuestas a los lados del carenado también son nuevas, aunque ya las hemos visto en las pruebas de Misano. Son un poco más grandes que los de 2022 y mucho más esculpidos. El miembro superior es más alto y también está tallado en forma cóncava. Una solución que probablemente ayude a agregar un poco más de carga aerodinámica. También está la mejora obvia de la entrada de aire. Sin embargo, creemos que Yamaha solo estaba probando la nueva entrada de aire con el motor 2022 y no con el motor 2023.
Luego, Yamaha ofreció a estos ciclistas este segundo paquete aerodinámico. Una novedad que parece estar inspirada en KTM y Ducati con dos grandes elementos. El miembro superior se une al carenado delantero hacia la línea superior de la entrada de aire.
Es un claro indicador de que Yamaha lleva un paquete aerodinámico que cree que necesita. Es entonces cuando consiguen un nuevo motor más potente, capaz de ofrecer más aceleración y velocidad máxima. Cuanta más velocidad y potencia aumentes, más carga aerodinámica necesitarás. ¡Queda por ver cuál de estos 2 paquetes aerodinámicos elegirán los pilotos de Yamaha para MotoGP ’23!
Crédito de la foto: motogp.com
Grafici: Daniel Nicholas
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